聚焦 | 瞄准“空中开机”红利：中联通推空中WiFi提前进入百兆时中国联通利用卫星网络落实“一带一路”

2018年1月15日，中国民用航空局发布咨询通告《机上便携电子设备(PED)使用评估指南》，指出资质合格的航空公司将可以自主决定飞机上能否使用手机等移动设备上网。东方航空、海南航空和春秋航空率先公布在飞机上放开PED等个人移动智能终端，目前，国内已有13家航空公司公布了“空中开机”时间。“手机解禁”使飞机上手机WiFi连网成为现实，这为电信运营商布局航空互联网市场提供了新机遇。让人们印象中一直在陆地上提供服务的电信运营商，变换了形象在空中走进了人们的视野。

首家同时运营Ku和Ka的电信运营商

飞机上提供WiFi上网服务在全球范围内主要为卫星(Satellite)模式，此外虽然也有基于地面通信基站的ATG模式，但如果是跨洋航线或者飞机变换航路这种模式就无法应对。所以卫星通信是民航上网的最佳解决方案。

在我国航空上网服务被列为信息基础性服务，目前有四家企业获得了向航空公司提供通信服务的牌照，分别是中国移动、中国电信、中国联通和中国交通通信信息中心。

目前中国有超过百架飞机可以提供空中互联网服务，而在运营的航空WiFi系统中，均采用的是Ku波段卫星。据近期测试显示，速率均较低，下行带宽仅为5-8M,不能满足乘客4G时代上网体验。航空WiFi要有更好体验的接入服务，就需要高通量Ku和Ka波段卫星来解决卫星带宽局限问题。Ka和高通量Ku是现在国际主流的高通量卫星(HTS，High Throughput Satellite)，Ka和高通量Ku比传统Ku有着更大的带宽和更快的速度，也是解决目前机上联网速度较慢的技术关键。

去年4月我国首颗Ka频段高通量通信卫星“中星16号”发射成功，此前全球共有48颗同类卫星在轨道上运行。中国联通抓住这一市场先机，率先携手中国卫通和相关航电设备提供商积极布局航空互联网全产业链生态，共同推进“中星16号”商用落地，并率先成为国内首家能够同时运营Ku和Ka双频段卫星通信链路的基础电信运营商，通过高通量Ku或者Ka卫星，为航空公司提供整体通信解决方案和运营方案，使航空WiFi首次进入“百兆带宽”新时代，可以预见Ka和高通量Ku通信将使我国空中WiFi资源呈几何式增长。

堪比地面WiFi的空中上网体验

2018年1月16日到22日在北京上庄联通卫星通信局内举办了国内首款双板三频(传统Ku、高通量Ku、Ka)机载卫星通信系统综合技术解决方案演示会。联通航美作为中国联通卫星网络通信服务建设体系的承接着和执行单位。在展区内联通航美通过吉莱特的Ka/Ku双频天线系统和控创的机载WiFi系统进行了业务演示，模拟空中上网体验，可为旅客提供下行带宽120Mbps，上行带宽12Mbps的机上上网体验。

据联通航美总经理郭曼介绍，在全球范围内能够拿到Ka频段解决方案的运营商屈指可数，联通航美航空通信解决方案和运营能力不仅在国内独有，在国际上也处于领先。Ka频率“中星16号”卫星通信总容量超过20Gbps，这一举超越了我国此前研制的所有通信卫星容量的总和。传统Ku频率通信时代是空中网络资源稀缺时代，而随着Ka频率的商用和普及，空中卫星通信将迎来快速发展。卫星通信集团计划2020年，第三颗高通量Ka卫星将升空(2018年年底第二颗Ka卫星)，其带宽总容量将高达500Gbps。郭曼表示，联通航美未来的愿景目标便是使航空互联网不仅质优而且免费，当然这也需要一个发展的过程。卫星通信越来越高的承载能力不仅使空中上网普及成为可能，而且正在受到陆地上一些热点景区的青睐，因为一些地形较为复杂的景区，利用卫星通信建设网络服务甚至比铺设光纤更为便捷。

据《通信产业报》(网)记者在展区内亲测，在其展示空间内打开手机飞行模式，然后选择联通WiFi，在弹出的页面中输入机票座位号以及身份证后四位数，便可使用航空互联网服务，其所提供的航空互联网速率和稳定性可同地面WiFi体验相媲美。

此外在弹出的页面中提供多种外部应用服务链接，以及局域网中海量视频入口。据介绍，联通航美自主研发的Protal门户页面及用户认证登录系统涵盖丰富的娱乐内容，适配用户手机、平板、笔记本电脑等多终端服务需求。联通航美目前已拥有覆盖90%以上的国产院线影片独家航空版权，在卫星通信领域更是有着联通庞大的优势资源支撑，并与国内外10余家航空公司有着长期的战略合作，提供全产业链生态综合技术解决方案。

打造中国人自己的国际航空互联网

目前在欧洲境内已有80%的航机改造为航空互联网飞机，而中国只占到5%，发展空间巨大。今年1月9日法国总统马克龙访华期间，中国联通与欧洲通信卫星公司(以下简称欧卫公司)签署合作协议。合作初期双方利用EUTELSAT 172B卫星提升中国联通从北美西海岸到亚洲和大洋洲的卫星通信服务能力，第二阶段欧卫公司将在“一带一路”沿线地区为中国联通提供定制化卫星通信服务，包括航线机载通信服务。协议的签署意味着联通航美将为中国人打造属于自己的飞遍全球的航空网络系统，乃至为“一带一路”覆盖的多个地区提供一个安全高效的卫星通信网路。

据联通航美介绍，吉莱特的天线系统将在今年第三季度获得美国STC航空适航认证，届时在国内商用。先期将在五架航机上进行改造，预计2019年会进行大面积普及。郭曼认为，随着联通航美航空移动互联网接入服务日趋成熟，市场用户将进入爆发式增长阶段。届时，联通航美将带动整个航空互联网产业上下游，促进更多航空互联网新生态。

显然，“云上say hi”的时代已然到来，中国联通领航布局航空互联网全产业链市场，利用卫星网络落实“一带一路”倡议，谱写了运营商空中互联网服务的新篇章。

文 /

《通信产业报》（网）崔亮亮

编辑 / 谭伦