棉里藏针：迈腾强势夺冠凯美瑞活在“订单”里正所谓“功夫不负有心人”

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棉里藏针：迈腾强势夺冠凯美瑞活在“订单”里

正所谓“功夫不负有心人”，迈腾在2017年的表现可以用“完美”来形容：连夺单月销冠、屡创单月纪录，并最终将优势化为胜势，一举夺得首个年度冠军。与雅阁的稳中求进相比，天籁作为日系征战B级...

正所谓“功夫不负有心人”，迈腾在2017年的表现可以用“完美”来形容：连夺单月销冠、屡创单月纪录，并最终将优势化为胜势，一举夺得首个年度冠军。

第八代凯美瑞在去年12月仅售出1525辆，2017年累计销量也仅为75237辆，几乎要跌出B级车前十名。这不禁要问：“一个月订单破2万，超越迈腾重返第一”的第八代凯美瑞，你的销量人间蒸发了么，还是只能活在“订单”里？

（图）：棉里藏针：迈腾强势夺冠凯美瑞活在“订单”里。图片来自互联网与傻大方资讯无关。

　　迈腾首夺年度冠军迈锐宝增速最快

回头来看，从2016年下半年开始，迈腾逐步展现出换代后的实力，真正做到了“用产品”说话。但遗憾的是，迈腾虽然在2016年成为增速最快的B级车，但最终还是惜败给老对手帕萨特。或许正是这样一份遗憾，鞭策迈腾在2017年更进一步：并取得全年销量超21万辆，同比增长23.5%。

有关迈腾成功的原因，经济日报-中国经济网在多篇稿件中曾做过分析：得益于其全面的竞争力的提升，包括外型设计年轻化，内饰和电子配置有品质感，基于新平台生产的优质性能，以及全面、扎实的营销策略等。更令笔者印象深刻的是，一汽-大众为了满足市场需求，动员全公司力量，特意组织新的排产计划，“抢”出了6千辆产能。

相比之下，排在合资B级车二、三名的帕萨特和雅阁，也基本保持了稳定的水平。其中，帕萨特累计销售160324辆，同比下滑14.5%，多少有些遗憾；雅阁全年累计销售150365辆，同比增长10.3%，也为广汽本田的整体销量带动，做出不错的贡献。

值得一提的是迈锐宝，2017年累计销售超12万辆，与去年相比，增长超50%，成为今年B级车市场最大的一匹黑马。据了解，迈锐宝采取了名图此前的策略，一方面加大终端的折扣力度，另一方面也提升了诸多配置，性价比优势明显。

雅阁、天籁有所作为凯美瑞活在“订单”里

与过往相比，雅阁在2017年底并未玩起“数字游戏”，也没有疯狂地采取“压库”策略，虽然这是雅阁最有希望超越帕萨特，成为B级车市场第二名的好机会。

与雅阁的稳中求进相比，天籁作为日系征战B级车市场的“常客”，在2017年也实现了销量提升，其全年累计销售113282辆，同比增长25.3%，可谓成绩斐然。

全新换代的凯美瑞，在去年广州车展上市之后，迎来了其首个完整销售月份，但成绩却让人大跌眼镜，仅售出1525辆，2017年累计销量也仅为75237辆，几乎要跌出B级车前十名。

这不禁要问：曾高调抛出“一个月订单破2万，超越迈腾重返第一”的第八代凯美瑞，你的销量人间蒸发了么，还是只能活在“订单”里？经济日报-中国经济网此前曾撰文《凯美瑞超越迈腾？“ding单”是个什么鬼》，并有针对性地指出了此类市场乱象。

中国汽车工业协会副秘书长师建华在接受采访时表示：2017年，汽车市场的增速低于预期，但在高档车市场，以及部分旗舰车细分市场，销量增速仍保持较快水平。这也体现了市场对消费升级的回应。

据统计，2017年合资B级车市场中，全年销量超11万辆的车型共计7款，除了以上提到的车型外，还包括名图和蒙迪欧。这在一个侧面说明，合资B级车市场正归回常态，随着1.6L及以下购置税优惠政策退出，与2016年哀鸿遍野相比，市场得到了全面的恢复。(经济日报-中国经济网记者黄春棉)

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