寻找市场蓝海？“邮”向东盟吧！一直以来

一直以来，由欧洲贵族开创的邮轮旅游往往被认为是一种令普通工薪阶层可望而不可及的奢华旅游方式。

不过，随着近年来中国沿海城市邮轮港口的不断启用和邮轮旅游休闲度假线路的走俏，越来越多的中国游客开始接触到邮轮旅游这一旅游方式。

据中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）统计，

2017年前9个月

中国共接待邮轮游客 184 万多

同比增长 12%

其中有着丰富旅游资源的东南亚地区

则成为许多中国游客邮轮旅游的主要目的地

那么，在这股邮轮旅游热潮的背后，中国与东盟国家的邮轮旅游产业是否也是一派欣欣向荣的景象呢？

人气暴增的“邮”玩新选择

“蓝宝石公主号东南亚航线从 2017年 11 月开始运营，新加坡为始发港口，途经马来西亚、柬埔寨、泰国和越南等多个目的地，游客可享受定制美食、购物体验、各类表演等服务。”

深圳市鹏运国际旅行社客服向本刊记者介绍说，尽管目前中国已经进入冬季，但东南亚地区气候暖和，很多中国游客喜欢在冬季到东南亚乘坐邮轮旅游。而蓝宝石公主号隶属全球最大的国际化高端邮轮品牌公主邮轮系列之一，自从开通东南亚航线后，游客报名非常火爆，2017 年 12 月航线的游客已经收满（邮轮可容纳 2600 人）。

“东南亚一直是中国宾客旅游度假的热门选择，因此我们也将其视为重点部署的海外航线市场，并以新加坡作为始发港口，运营多条备受赞誉的东南亚邮轮航线。”公主邮轮中国区副总裁兼总经理王萍表示，蓝宝石公主号东南亚航线将把东南亚斑驳古老的庙宇、现代摩登

的都市、喧嚣热闹的集市以及静谧悠然的自然风光巧妙融合，发掘独一无二的东南亚“邮”玩新亮点。

除了公主邮轮，近两年来，星梦邮轮“世界梦号”及中国本土邮轮“中华泰山号”等邮轮品牌也都不断“驶向”东南亚这片邮轮市场蓝海。显然，看重的是东南亚邮轮市场的“钱”景。

根据一项针对东南亚邮轮市场趋势的报告

在过去 10 年中

亚洲地区邮轮市场以平均每年 39.5% 的速度增长

成为世界最大的邮轮目的地地区

而随着该区域的经济发展

这一数字未来还会持续增长

预计到 2035 年

东南亚地区游客预计可达 450 万人次

“中国与东盟国家都是国际邮轮旅游公司开拓亚太地区远洋国际邮轮航线的重要地区。东南亚航线是国际邮轮公司在中国市场推出的主要旅游产品之一，较为经典的航线是从三亚或者中国香港出发到越南下龙湾，及中国本土邮轮公司经营的广西防城港或北海至下龙湾的航线。而国际邮轮公司的进驻，以及中国邮轮公司在东盟地区的长期经营，都有助于推动中国与东盟国家深化邮轮旅游合作，双方的邮轮旅游市场前景广阔。”广西民族大学东盟学院副研究员杨静林在接受本刊记者采访时如是表示。

协作发展“黄金产业”，

有哪些积极信号？

被誉为“漂浮在海上的黄金产业”的邮轮旅游产业尽管在欧美国家已有 100多年的发展历史，但在中国与东盟国家仍处于发展初步阶段，有着巨大的发展空间。因此，当邮轮企业在瞄准商机时，中国与东盟各国政府也普遍重视这一“黄金产业”，释放出积极的信号。

早在 2015 年举行的中国—东盟邮轮产业经济城市合作论坛上，双方就通过了《中国—东盟邮轮城市共同促进邮轮经济发展倡议》。

《中国—东盟邮轮城市共同促进邮轮经济发展倡议》

提出要努力推动中国—东盟国家之间邮轮旅游通关便利化

共同促进中国—东盟国家邮轮业界信息共享与互通

加强中国—东盟国家各邮轮城市间人员往来与交流

共同开辟中国—东盟国家间邮轮新航线

积极建立中国—东盟各邮轮港口互为母港互送客源的合作关系

加强中国—东盟国家邮轮旅游配套产业合作与发展

而在 2017 年东盟旅游论坛上，东盟各国再次表示要大力推动邮轮旅游合作发展，并提出至 2035 年接待邮轮游客量达 450 万人次的目标。“东盟旅游业，尤其是邮轮旅游发展潜力巨大。据此，本地区各国将致力于发展基础设施、改善旅游服务质量和加大旅游人力资源培训力度等，以满足邮轮旅游的发展需求。”新加坡贸易与工业部部长易华仁说。

目前，泰国国家邮轮旅游总规划（Cruise Master Plan）已在推进中。规划将对泰国现有的码头港口设备和设施进行改造和升级，以达到相应的标准，可为邮轮旅游业提供便利和服务。规划同时还提出，要建设与邮轮旅游相配套的辅助设施和服务设施，包括邮轮从业人员的培训和培养等。

值得一提的是，在这些政策红利和积极的信号下，已经有不少企业开始携手合作，开辟从中国至东盟国家的邮轮航线。

2017 年8月29日，“中华泰山”号邮轮广西防城港至越南的跨国海上旅游航线开通，航线沿着历史上著名的“海上胡志明小道”，依次停靠越南岘港、下龙湾等著名景点，被誉为“最美海上东南亚之旅”；

12月3日，2017 海口—越南邮轮旅游航线签约仪式在中国海口举行，会议宣布中国海南海口至越南邮轮旅游航线于 2017 年 12 月 25 日正式开通，后期还将以海口秀英港为母港，陆续开通海口至菲律宾等其他周边国家邮轮旅游航线；

另外，“三亚—菲律宾”国际邮轮航线首航准备工作目前已基本完成，于 2017 年12月22日正式开通。

海驶向”邮轮市场蓝海，

如何挖掘潜力？

不过需要注意的是，邮轮旅游产业并不是单一目的地的发展，而是需要多地协作，且对港口周边配套设施、航程设计等要求也较高。在此背景下，中国与东盟国家的相关邮轮企业应如何挖掘双方的资源和文化优势，打造更有吸引力和竞争实力的邮轮产品？

“中国与东盟国家在邮轮旅游合作方面存在地缘优势，其与资源优势互补，双方可以深化邮轮产业链合作，共同开发邮轮市场。”杨静林说。

可以通过海上丝绸之路航线将中国南部邮轮母港与东盟国家航线有机衔接起来，建设高尔夫球场、水上运动、保龄球等高品质的娱乐设施；

完善大型免税购物中心、北部湾购物中心，兴建高端酒店群和各种风情风味餐馆，满足豪华邮轮游客旅游、购物、休闲和享受美食的需要；

在邮轮上表演综艺节目，展示中国与东盟的历史文化、歌舞、技艺、饮食、节庆等，多种形式呈现中国—东盟的特色文化旅游形态，进而打造邮轮旅游的精品线路。

“东盟各国有着丰富的热带自然风光，以及多元的民族文化和宗教文化遗产，例如柬埔寨吴哥窟和柏威夏寺等旅游胜地，以及泼水节、妈祖、三保等传统节日与民族文化，可以将其与邮轮旅游资源有机结合，形成独特而不可模仿的旅游资源。”杨静林说。

另外，她还建议，可以联合粤港澳琼，加深北部湾地区城市间联合发展面向东盟的国际邮轮航线，共同开发北部湾国际邮轮旅游业，从而避免同行恶性竞争，实现资源的优势互补。

来源：《中国—东盟博览》杂志

作者：陈丽冰

编辑：甘泉