又一军工脊梁离世，曾和钱学森共事

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撰文| 卫张宁

又一位军工脊梁离开了我们：中国工程院院士、中国气动弹性专业的奠基者和带头人管德同志，于1月9日因病医治无效在北京逝世，享年85岁。

1932年生于北京的管德，启蒙老师是他的父亲——清末留日武备生尹凤鸣。1949年高中毕业后，管德报考了清华大学、北洋大学两所大学的航空系并同时被录取，最终他选择了清华大学。

毕业之后，管德被分配到第二机械工业部航空工业局。4年后，他开启了与飞机一生的缘分。1956年11月，经管德强烈请求，他从当时中国航空工业的政府最高管理机关——航空工业局（四局）调到了刚刚在沈阳飞机制造厂（112厂）组建的新中国第一个飞机设计室。

长安街知事（微信ID：Capitalnews）

曾经介绍过很多位老一辈科技工作者，他们凭借着顽强的精神和过硬的专业知识，在不发达的年代，为国家科学领域实现了一个又一个“零的突破”。管德院士也不例外。

刚进入设计室，管德进行确定歼教1飞机外形的工作。为使飞机具有良好的气动特性，机翼、机身等外形均为曲面，表面必须平滑光顺。这就需要通过计算得出多个截面的曲线，而每一个曲线都是由一段一段的二次曲线来模拟的。每一段曲线需要三个点，列成三元一次联立方程式进行计算。

在上世纪50年代，新成立的飞机设计室仅有两台电动计算机，因为有更重要的计算任务，所以对于外形曲线的计算只能用手摇计算机计算。日复一日地算了一个多月，管德等几位技术人员终于完成了歼教1型飞机的外形数据计算任务。

随后，管德进入气动组，专攻气动弹性。当时，国内气动弹性专业领域完全空白，管德和同事一起，用手摇计算机、地面共振试验设备，经过两年的努力，最终保证了歼教1飞机的颤振安全。

“这件事在当时还是比较有影响的。徐主任（徐舜寿）把我算的结果拿给黄玉珊教授看，他评价不错。他说这是中国人第一次算颤振速度，原来没有人算过，这是第一个。”

那时的技术资料很少，每次经过北京，管德都会去各单位查找资料，然后分门别类摘抄到笔记本上。一本灰色的活页本，记载了厚厚一沓资料。

1960年底，中共中央批准国防部第六研究院（航空研究院）成立，1961年8月，由空一所、112厂飞机设计室等合并而成的第一研究所（六院一所，后改称601所）成立。管德担任了新组建的气动室颤振组组长。

3年后，他被聘为由钱学森担任组长、代表着中国空气动力学最高水平的学术团体——国防科学技术委员会第16专业组理论分组成员。

此后，管德主持了歼8飞机研制中的气动弹性专业设计计算和试验，创造了国内该专业领域多项第一次。在成功完成了歼8飞机各项颤振计算后，又进行了国内第一次飞行颤振试验。管德再接再厉，又带头完成了歼8Ⅱ飞机的研制、试飞工作，为此荣立航空工业部新机首飞一等功。

1985年底，管德调任中国民用航空局副局长，后兼任党委副书记。工作期间，管德还陪同乔石、习仲勋参观民航展览。1994年，身为中国工程院筹备委员会委员的管德被选为中国工程院院士。

管德（中）陪同乔石（左）、习仲勋（右）参观民航展览

“我不是科学家，我是气动弹性专业的工程师。我不敢谈什么科学理论成就，我的目标是尽力把工程实际中的飞机设计工作做好。”

终其一生，他都奔跑在朝这一目标奋进的道路上。