地铁收车后，工作人员怎么回家！？很多乘客都有过赶末班地铁的经历

很多乘客都有过赶末班地铁的经历，有时候会发现末班车开走了，但是车站工作人员并没有和乘客一样坐上末班车回家，而是继续留在车站忙碌。有不少乘客很好奇，没有地铁了你们车站工作人员是怎么回家的呢？这样的疑问甚至还常常来自于地铁工作人员的亲友。今天羊角君就来给大家科普下。

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地铁虽然不是24小时运营，但地铁车站的管理以及各项施工作业等还要继续，有些甚至是必须要等到收车后才能开展。

因此这就意味着车站要24小时有人值守。于是乎答案就来了，地铁收车后，车站工作人员是不回家的。

那地铁都收车了，他们在忙什么呢？

通常情况下，一个车站的工作人员主要由站务员、值班员和值班站长组成。站务员主要负责站厅、站台和客服中心的相关工作。

他们一般会在收车前下班回家，留下一到两个岗位工作到运营结束，然后留宿车站。夜间负责客服中心卫生的清洁、闸机票箱的回收、清点售票机回收的现金、以及更换站台贴纸等等。次日凌晨5:00再开始上岗，负责客服中心工作和早高峰客流组织工作，在早高峰结束后下班。

请大家按照指引排队上下车哦！

留下来的值班员主要负责行车和消防设备安全、夜间施工作业请销点以及车站票务工（包括更换售票机的钱箱、票箱、将票款打包、审核相关报表、及售票员的配票结账等。

值班站长是整个车站的当班负责人。他们在夜间主要负责监督行车值班员的施工请销点工作；配合涉及车站的施工作业；巡视车站及出入口；次日凌晨做运营前检查，比如测试屏蔽门，电扶梯等设备。确认所有准备工作就绪后等待新的一天运营开始。

图：值班站长正在测试屏蔽门开关

说到这里，值班站长们想给大家捎个话，上下车时最好不要玩手机，注意保管好随身物品。因为经常有乘客的手机或钱包、票卡之类的物件会掉进隧道，于是夜间值班站长还多了一项额外的工作：下线路帮乘客捡拾遗落的贵重物品。

夜间值守车站的工作人员，他们以送别最后一趟地铁列车为一天运营结束的终点，又以迎接首班地铁列车为一天运营开始的起点，周而复始，年复一年。

而这终点和起点之间，则是他们夜以继日的坚守。如果这份坚守，能让乘客朋友们少一次赶不上末班车，多一次主动排队；少一次掉物品到轨道，多一点爱护车站设备设施，就是对“收车了还不回家”的地铁人最好的鼓励！

来源：田德乾

编辑：徐林子