电力机车功率大、无污染、便于维护，已经广泛应用于铁路机务系统，这些机车凭借接触网提供的电流风驰电掣。但是有一个地方也能让它有劲儿使不出，那就是为了职工作业安全而设置的整备场无电区。想要在无电区让这些大家伙走起来，就要说说我们今天的主角——改装“拖拉机”。

哈尔滨机务段地处高寒地区，随着电力机车大规模使用，机车整备工作面临很大考验。而原有的五台遥控型供电牵引车在高寒环境下容易出现电路故障，雨雪天气钢轨表面也极易空转,这给紧张的机车整备工作带来了很大影响。

这就急需一种功率大、不惧寒冷、操纵简单的牵引车，我们的主角也就应运而生了。它就是TGQ3大型柴油动力公铁两用牵引车，也被职工们亲切称呼为“拖拉机”。

别看现在的“拖拉机”光鲜亮丽、来去自如，它的前身也是“颇为凄惨”。原是内燃机械制造厂建造的柴油动力牵引车，配属哈机电力运用车间。由于液压传动系统故障，且体积较大不适于电力运用车间场地使用，一直在库房内闲置。

直到它被整备车间的职工发现，将它带回整备场，开始了维修和改进，为它安装了摄像头，维修了液压传动系统，改进了热风机排烟口。

值得一提的是，维修所需要的材料大多是整备车间自行筹集，例如改进热风机排烟口所用的胶管是职工日常选取废旧胶管的完好部分拼接而成的，蓄电池接线板也是从其他车辆拆下，经过打磨安装到了“拖拉机”上。

利用手头现有资源，完成了对牵引车的改造，整备职工让这台几近报废的牵引车重新焕发了活力，这样一台新车市场购置价格大约要90万元。

“拖拉机”改造完成了，整备车间干部职工与技术标准管理办公室共同为其“量身定做”了作业指导书。让这台“拖拉机”也持证上岗，遵章上路。

这台“拖拉机”的出现可谓大大缓解了整备场的转线压力，由于采用柴油动力，功率也大于原有牵引车，可一次牵引两台电力机车转线作业。硕大的轮胎防滑效果非常好，减少了作业中空转的发生。结构简单耐用，多冷的天儿也不会出现原有供电型牵引车因电路故障“罢工”的情况。

宽敞的驾驶室更便于瞭望，职工作业再也不用像之前一样站在室外忍受寒冷。工作效率大大提高，之前的牵引车充一次电就需要8—10小时，而咱们的“拖拉机”仅做30分钟的准备便可上线作业。

如今，这台“拖拉机”已经在整备线上累计牵引机车近300台次。这个冬运，它简直就是整备场中一颗耀眼的明星！  

哈尔滨机务段媒体工作室

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