运-20服役数量惊人，这样美的胖妞，我要300架！ 99%的军迷忍不住点这里在大型运输机领

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在大型运输机领域，中国曾长期处于无机可用的窘境。经过多年努力，多方周转，才分别从俄罗斯和乌克兰引进十多架伊尔-76和伊尔-78大型运输机。不可不谓是受尽憋屈，在西方集体武器禁售封锁下，俄罗斯军工厂又纷纷受到生产线停滞，无法完成中国大型运输机订单，最终毁约，使得中国有钱也难以买到。中国庞大的空军部队，各式飞机数量上千架，而国产大型运输机长期处于空白状态。

直到运-20的服役，才打破这一局面。运-20作为中国首款国产大型运输机，面对着空军巨大的需求，生产压力相当大。其实，中国近年来，新式装备呈井喷之势，但新式装备的服役，也意味着巨大的产量压力。从零到一的突破，只是技术突破，而从一到百的突破，则是产量的突破。我们知道，运-20服役后，始终采用的是俄制发动机。如果我们无法获得足够多的俄制发动机，则运-20的产量，就将受到严格的限制。

虽然中国一直在为运-20研制国产版大涵道比涡扇-20发动机，可依然停留在测试阶段，尚未实现定型批量化生产。不过，自从运-20服役以来，其产量非常稳定，至今已经悄然服役20架，基本实现月产一架。据媒体报道，中国于2017年底，向俄罗斯采购大批发动机。有了足够的发动机，相信进入2018年后，运-20的产量会更高。预计到2018年底，能够服役40-50架。

可这些数量还远远不够，中国当前只有运-20一款大型运输机，对运-20的需求，远远大于产量。众所周知，大型运输机之所以重要，不仅仅在于它的强大运输能力，还在于它广阔的改装潜力。世界上的特种飞机，例如反潜巡逻机、空中加油机、电子侦察机、空中预警机等等，大多为运输机改造。美国的运输机和各种由运输机改装的特种飞机，总数量超过1000架。它们长期飞行于全球各地，进行常备巡逻以及执行战斗任务。

中国不需要美国那么多，但未来，至少也需要300架运-20大型运输机。其中，200架用于组建全球运输机群，为中国的远洋部队提供后勤支援保障。另外100架，则用于改装特种飞机，尤其是空中加油机、反潜巡逻机和电子侦察机。中国拥有广阔的陆海边疆，其中，海洋边疆争议颇多，需要中国未来进行常备侦察巡逻，以保障海洋边疆安全。

当前，中国歼-20已经装上了国产WS-10B矢量发动机。运-20的发动机也该加快脚步，力求早日量产，早日摆脱对俄制发动机的依赖。同时，中国空军的最后一块短板，轰-20远程战略轰炸机也需要一款更加优秀的发动机作为支撑。无论如何，中国军用飞机的心脏，绝不能交到别国的手里。我们可以相信，中国多年来的发动机研发，已经开始收获成果。WS-10B是第一款成型的矢量发动机，后续WS-15、WS-18、WS-20等系列发动机，都将成井喷之势，泉涌而出！

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