2018年青贮收获机将进入多动力驱动的“高铁”时代火车跑的快

火车跑的快，全靠车头带!火车头就是整列火车的驱动力。但国产高铁设计时速能达到550公里，要达到如此快的速度，光靠火车头带是不行的，高铁用的是多动力组合，也就是说每节车箱都自带动力，跑起业速度一致，谁都不拖后腿。

在农机行业，每一种产品品类，在不同的阶段都会有不同的驱动力。据笔者判断，继2017年火爆行情之后，2018年青贮收获机行业将从单一驱动“慢车”时代进入多动力驱动的“高铁”时代，请看下文。

1、种植结构调整的政策驱动力

农业发展政策的因素最不容忽视，《全国种植业结构调整规划》：根据以养带种、以种促养的要求，因地制宜发展青贮玉米，提供优质饲料来源，就地过腹转化增值。到2020年，青贮玉米面积达到2500万亩，苜蓿面积达到3500万亩，多元发展。

北方地区重点发展优质苜蓿、青贮玉米、饲用燕麦等饲草，南方地区重点发展黑麦草、三叶草、狼尾草、饲用油菜、饲用苎麻、饲用桑叶等。

苜蓿、燕麦、三叶草本身就有旺盛的青贮收获需求，而2500万亩青贮玉米将直接带来至少5000台青贮机的需求。另外三元种植结构的调整将持续进行，这将带来对青贮收获机长期稳定的需求。

图：三元种植结构调整预测

2、养殖业规模化发展的需求驱动力

国内畜牧养殖行业市场规模超万亿，目前牛、羊养殖行业CR10连5%都不到，和欧美前十大企业50%的市场占有相比，未来行业空间巨大，环保压力下，政策将加速低效率散养户加快退出，规模企业快速扩张。

通过与欧美国家发展历程比较，国内畜牧养殖业类似欧美90年代初期水平，即将由规模化启动阶段进入规模化加速阶段，在这个过程中将产生对饲草类中大型、高效率产品的爆发式需求。

图：国内养殖业对前端饲料的需求趋势(万吨)

3、玉米收获机厂家产品结构调整的营销驱动

在经历2015年-2017年连续三年大跌之后，玉米收获机企业已经丢掉了摘穗、籽粒机重回巅峰的幻想，企业在业务布局上开始多元化经营，在产品上差异化突围。从可行性考虑，大多数企业选择了玉米青贮收获机，国内有名的企业勇猛、博远、谷神、中联、巨明、五征等无一例外，预计2018年这些企业将在青贮上发力并要利润。

表：跨国公司在国内主推的青贮收获机

纽荷兰大力推广其FR9040、FR500/600系列产品，全球最知名的收获机专家科乐收(CLAAS)的JAGUAR940在内蒙卖的非常火。

4、高、中、低合理搭配的产品驱动力

一个成熟而健康的市场应该有高中低三种产品阵营，以满足不同消费水平的用户群体需求。

对于用户来说，最好的不一定是最适用的，价格高的只有个别用户消费得起，国产二线、三线品牌更匹配当下国内用户需求水平。在普及推广期，国产二线品牌将会占据80%的市场份额，农机通网站大数据分析表明，2017年上半年用户关注度最高的十大产品中，国产有6款产品入围，并都是2-3米割幅的中小型青贮收获机。

5、层次丰富的需求驱动力

不同于粮食收获，无论是玉米的秸秆青贮还是苜蓿、燕麦等饲草作物的青贮，只要种植，除了收干草，只要需要青贮，就必须要用青贮收获机，从这个角度看，青贮收获机就是必选项，而非可选项，也就是用户要么不种牧草或青贮玉米，一但种植就百分之百要用到青贮机，青贮机是刚需产品，这也是近两年青贮机销量持续增长的秘密。

在南方几乎所有的省份，农业和畜牧业管理部门都在推动本地的畜牧养殖业发展，有别于北方大规模种养殖，南方是中小规模，奶牛、肉牛一般在1000牛以下，相应的就产生了对中小型牧草全程机械化产品的需求。

具体到青贮收获机上就是1.5-2.0米割幅的产品，据山东一家做背负式青贮收获机的业务员介绍，今年在贵州地区该公司就销售了500台，整个西南地铁销售了1200台，很多中小型青贮机企业已经转战南方市场。

6、补贴政策驱动力

可以负责任的讲，2018年青贮收获机仍将得到农机补贴政策的特别眷顾，刚刚发布的《2018-2020年全国农机购置补贴机具种类范围》(公示稿)，青饲料收获机械仍在补贴之列。预计三年以内青贮收获机仍将是国补和省补贴重点支持的产品，一些省区将累加补贴，南方省份预计将会加大推广和补贴力度。

表:2017年国补贴目录青贮收获机补贴额度

有了以上6大因素的推动和拉动的叠加，2018年青贮收获机必将顺风而上，销量将继续扩大。

来源：中国农机网