【宾利：普拉多退出群聊哈弗H9成为新群主( 二 )|沃尔沃|宝马】_

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当然，喜欢硬派越野的人，有相当一部分是越野极限爱好者，改装对于他们就是“刚需” 。哈弗H9非承载式车身、接近角28°与离去角23°、最小离地间隙206mm、近5米长的车身和2800mm的轴距，都为改装预留了更大的空间。
宾利：普拉多退出群聊哈弗H9成为新群主
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硬派越野新时代的引领者
如果说国六排放限制是普拉多“被消失”的显性原因，那么没能与时俱进正视年轻化的消费趋势或许是普拉多自己的问题。在这一点上，哈弗H9没有“偶像包袱” ，做到了全面引领。
安全性方面，哈弗H9不惜成本，配备L2自动驾驶功能，具备自动泊车、紧急制动（带行人识别）、交通标志识别等功能，大大降低了驾驶疲劳感。另外，高刚性安全车身架构、全方位6安全气囊、大尺寸通风制动盘等主动安全配置，将硬派越野SUV的安全标准提升到了新的高度。
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对于老派越野人所谓的“硬派越野就应该不舒服”的说法，哈弗H9也并不认同，特别是对于哈弗H9这样以长途穿越为主要场景的车型，舒适豪华性被重点考量。7寸液晶仪表盘、9寸中控液晶屏、电子档杆、钢琴烤漆面板、实木装饰、哈曼国际Infinity音响、AI车联网系统、老板键、电动侧踏板等提升舒适、科技的一系列配置，都颠覆了人们对传统硬派SUV的刻板印象。
尤其值得一提的是，哈弗H9-2020款的NVH表现，在时速120公里时噪音实测仅61.1分贝，成绩超越了一众豪华品牌。而在保值率方面，哈弗H9也大有赶超之势， 2019年紫檀奖“年度中国品牌汽车保值率第一”就是最好的证明。
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如果说普拉多是国人硬派越野的“启蒙者” ，那么哈弗H9则是当仁不让的普及者，最明显的一点是哈弗的价格大大降低了玩专业越野的门槛，让原本预算不足却喜欢越野的人得以轻松圆梦，大大加速了越野文化的普及。或许现在说哈弗H9是“中式硬派越野图腾”还为时尚早，但无论从越野性能、乘坐体验、养护成本、保值率、可靠性等产品本身，还是哈弗H9世界三大SUV品牌专业的血统传承，亦或是其拥有当下最活跃的越野车主圈层来看，哈弗H9成为“图腾”只是时间问题。

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【宾利：普拉多退出群聊哈弗H9成为新群主】“普拉多停产”固然值得惋惜，但对于一款车的情怀终究无法阻止时代滚滚向前。普拉多的离开不代表硬派SUV时代的结束，至少在哈弗H9看来，一个更加智能、安全、追求性能与舒适豪华享受兼顾的中国越野新时代才刚刚开始。