陕西龙网_原标题：V型反转初现！乘联会：4月车市回暖明显
乘联会29日发布的数据显示 ， 4月份一至四周(1-25日)的乘用车市场零售总体回升相对较快 。前四周日均零售3.53万辆 ， 同比增速下降1.6% 。4月回暖明显 ， 较3月的前四周同比下滑42%的增速改善很大 。
4月乘用车市场零售走势平稳回暖

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图片来源：乘联会
具体来看 ， 4月第一周(1-6日)的乘用车市场零售表现偏弱 ， 第一周日均零售2.19万辆 ， 同比增速下降35% 。
4月第二周(7-12日)的乘用车市场零售回升相对较强 。第二周日均零售3.35万辆 ， 同比增速增长14% 。第二周销量总体恢复明显 。第二周销量总体恢复较快 ， 但不宜太乐观 。第一周销量受到同期清明假期在5-7日的影响 ， 去年第一周的同期有四个工作日 ， 今年4月第一周有三个工作日 ， 因此第一周增速很差 ， 第二周很好 ， 形成一定的差异 。
4月第三周(13-19日)的乘用车市场零售回升相对平稳 。第三周日均零售3.69万辆 ， 同比增速微降0.5% 。第三周销量总体恢复平稳 ， 部分湖北整车工厂复产很快 ， 对车市销量提升贡献较大 。
4月第四周(20-25日)的乘用车市场零售回升相对平稳 。第四周日均零售4.87万辆 ， 同比增速增长12% 。
乘联会表示 ， 4月市场反弹体现车市零售已经是从疫情影响下平稳改善 。从恢复进度看 ， 需求爆发增长的现象逐步体现 ， 如果熨平第一周和第二周的增速 ， 目前的逐周快速提升的销量同比表现还是相对较强 。尽管政府拟出台车市刺激政策 ， 部分城市政策实际落地生效 ， 但政策启动期效果一般不是很突出 ， 而等到政策退出前的末班车效果才明显 。
乘联会称 ， 而随着国外疫情蔓延和长期化趋势 ， 消费者应对疫情常态化举措推动对私车需求的进一步刚性增强 ， 近期购车需求相对较好 。
4月乘用车市场批发逐步走强
乘联会的数据显示 ， 4月份一至四周的批发达到日均3.72万辆 ， 同比增速0.8%的表现相对上月同期下降56%的增速表现较强 。
乘联会分析 ， 由于4月份厂家全面恢复考核和奖励 ， 因此经销商进货的频率相对逐步恢复正常 。4月一至四周的批发达到日均3.72万辆 ， 但零售达到3.53万台 ， 批发与零售的走势恢复到批发大于零售的正常局面 ， 这是很好的事情 。
乘联会指出 ， 近期零售回暖稍好于预期 ， 相对于当期零售的库存逐步恢复 ， 库存不足问题就加倍凸显 ， 经销商恢复正常促销模式也会拉动销量提升 。
中国车市疫情后V型反转初现
乘联会表示 ， 4月前四周零售同比增速回升到-2% ， 目前判断4月的零售全月同比增长-6% ， 这是很好的市场回暖表现 。考虑到疫情发生前的1月零售同比增速-20% ， 2月增速-80% ， 3月增速-40% ， 4月的零售应该是体现出中国车市的V型反转态势已经基本确定 。
乘联会分析 ， 4月的V型反转主要原因是产销恢复较快 ， 在国家复产复工的强力推动下 ， 疫情核心区外的主力车企在3月初已经基本复工 。3月底的湖北车企快速复工 ， 这对4月的车市生产恢复 ， 供应跟上零售的节拍有很好的推动作用 。
其次是零售恢复相对较好 ， 在疫情长尾效应的担心下 ， 由于疫情后更多人对出行安全的考虑 ， 刚性购车需求逐步爆发；
第三是由于部分换购需求群体对疫情后的出行质量有更多关注 ， 换车需求也加速释放；
第四是国家和部分地方促进消费的政策出台落地 ， 推动了前期观望消费群体的购车需求释放 。
30万补贴门槛设置合理
乘联会指出 ， 关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知 ， 明确规定新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元) ， 这是很好的导向型政策 。首先是提升补贴效率 ， 补贴主流产品 ， 对豪华高溢价产品减少补贴 。同时有利于新能源车提升产品价格竞争力 ， 实现与传统车价格体系并轨 。最终提升新能源车对传统燃油车的替代速度 ， 加速新能源车的渗透率提升 。

稿源：(人民网)

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