【马自达："奶爸"之选马自达CX-8品质出色满足家用需求|紧凑型车】_

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马自达："奶爸"之选马自达CX-8品质出色满足家用需求
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随着国家二胎政策放宽，越来越多的家庭开始考虑换购7座SUV ，但是， 7座SUV在大部分消费者脑海中都是一个比较“莽”的印象，在操控品质上难以让人满意。作为以运动、操控见长的马自达，其也有一款7座中大型SUV 。那么， CX-8是否延续了马自达“人马一体”的操控？它又是否值得购买呢？今天，小编就为大家分析一下这款车产品力究竟如何。
造型动感且优雅，内饰简约不简单
十年前，马自达正式发布了品牌全新设计主题“魂动KODO——Soul of Motion”以及体现该主题设计理念的概念车SHINARI（韧）， 3年后随着长安马自达CX-5的上市， “魂动设计”正式进入国内，之后的马自达3昂克赛拉和新一代马自达6阿特兹更是让这一设计理念家喻户晓。
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CX-8同样延续了家族式的“魂动设计” ，细长的大灯与大嘴格栅相连，标志性的盾形格栅内部则是采用了多幅横向镀铬条来拉宽车头的视觉宽度，前脸非常简洁干练。车身侧面线条流畅，接近5米的车身显得比较修长，并在侧裙和车窗部位加入了镀铬装饰来提升豪华感，双五幅式轮毂少了一点运动感多了一点沉稳。尾部设计和CX-4类似，一根贯穿式镀铬条很好的增加了车尾的层次感。
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内饰方面， CX-8展现了马自达简约、留白的品牌美学理念，精细的三幅式方向盘、黑底白字机械指针式三连仪表，以及功能分区清晰的中控区域，内饰造型确实不够惊艳，但整体比较耐看，人机工程学较为出色，提升了实用性。不过，内饰也有值得改进的地方，作为家族旗舰SUV ，那块“袖珍”的7英寸悬浮式中控屏略显小气，至少10.25英寸的屏幕才符合这一级别的身份。
创驰蓝天技术深厚， 7座SUV也能谈操控
“ZOOM ZOOM” ，这是孩童模仿发动机轰鸣的声音，同时也是马自达的品牌理念，其含义在于马自达对于“人马一体”操控的一贯追求，让驾驶者通过马自达的产品，追忆那自由奔跑，感受“嗖嗖”风声的纯真快乐孩提时代。实现品牌理念靠的是马自达对于运动、操控的理解和深厚的技术积淀， “SKYACTIV创驰蓝天”正是马自达技术的具体体现，它包含了车身、发动机、变速箱、底盘、悬架几大方面，合力打造具有驾驶乐趣的产品。
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CX-8的悬架结构为前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架，并且前后悬架都配备了横向稳定杆，在同级车型中较为少见。此外，为了提升车辆过弯稳定性， CX-8还配有马自达“GVC加速矢量控制系统” ，通过精准监测路况变化，智能调节发动机动力扭矩输出，实现心随意动的自如操控。
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此外，要想具备高级的行驶品质，精准的转向和聪明的变速箱必不可少。马自达采用了电动助力方向盘，手感比较轻盈，日常驾驶时更加轻松从容，在速度起来后，又能够比较明显的感知方向盘力度线性变化，稳定性、安全性进一步提升。而6AT的变速箱虽然在挡位上少了一点，但是它却能准确感知驾驶员的意图，升降挡时机把握恰到好处，平顺性也十分出色，相比备受好评的宝马8AT毫不逊色。