【『还要』国产版探险者现身，后驱平台，276马力配10AT，还要啥途昂？|平台|途昂|昂科|现身】_

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中大型SUV车型也渐渐成为各兵家必争之地，作为先行国产的车型，大众途昂在这几年可以说是一枝独秀，创下了不俗的市场成绩，年销数字基本能达到8万以上。在去年，别克也推出了首款中大型SUV车型昂科旗，它的出现必定给途昂带来了压力，参考今年1月份，途昂的销量降到了4千多，跟它以往相比还是有一定的落后。而昂科旗的销量也达到了3800多台，或许再给些时日，甚至能追平途昂了。
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然而，途昂的危机并不仅限于昂科旗。在去年开始，福特就表明将国产全新一代探险者。而近日国产版的探险者也已经在国内批量下线，这也意味着，全新探险者真的离我们越来越近了。
【『还要』国产版探险者现身，后驱平台，276马力配10AT，还要啥途昂？】一直以来，探险者在其本土美国的销量都比较不错，但是由于进口销售的方式导致了它在国内售价相对较为高昂，也限制了它的销量。而国产后探险者的售价必将大大拉低，对于消费者来说，更低的购买门槛无疑是一件好事。
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国产版的探险者在设计上面与海外版保持了一致，整体风格变得时尚运动了许多，更加符合当下的潮流。大尺寸的六边形很霸气，内部使用波浪状黑色装饰填充，运动感也很强。格栅最上沿的镀铬饰条与两侧车灯的日间灯连成一线，很有设计感。车头前杠很突出，也算是对硬派气质的一种强调。
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探险者的侧面依然会是经典的造型，C柱进行了加粗处理，而ABD柱则采用了熏黑式设计，这是一些硬派车型上面比较常用到的设计，很霸气，也很有辨识度。车尾方面，探险者的尾灯一如既往的小巧，跟它粗犷的体型还是蛮有反差感的。
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内饰部分参考海外版本，探险者的中控台变得更加简练了一些，空调出风口也变得更加规整，同时材质上还加入了木质饰板，档次感依然很不错。不过车内最为瞩目的三个地方，一是中控大尺寸屏幕，二是全液晶仪表，三是旋扭式换挡机构，这些跟现款车型相比，有着很大的进步。
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另外，非常惊喜的是，这一代的新探险者采用了2+2+2式的6座布局，实用性以及便利性提升了许多。并且车身尺寸上面5050/2004/1775mm的长宽高，3025mm的轴距，比起现款车型来说，轴距拉长了许多，车内空间也会更加宽敞。
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新一代探险者是基于后驱平台打造，动力部分，它将搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率203kW，峰值扭矩410N·m，传动系统方面将匹配全新10AT变速器，四驱系统也会出现，动力比起途昂2.0T版本以及昂科旗2.0T来说，都要强劲许多。
现款探险者起售价超过了41万元，而国产后探险者的售价估计会跟途昂相差不大，估计入门指导价会落到30万左右，至少比现款会便宜10万左右。如果有惊喜的话，甚至会跟途昂、昂科旗一样，降到30万内起步，从心理层面上来说，这样其实对于消费者还是很有吸引力的。可以预见的是，未来途昂日子将会越来越难过了?