【【现代】10万预算，我为什么还是买了Z1000|奥迪|导购】_

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其实早在六年前，这车刚改款发布的时候，我便心动了。只可惜，对于那时初出茅庐的我而言，真的只是一个遥不可及的梦，即便是以水货的身份。
【现代】10万预算，我为什么还是买了Z1000
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首先可以明确的是，排除了全新车，年限不超过5年，运动型街车， 8~12万。
对以上四项稍做解释，买二手是因为穷，对年限有要求是因为“十三年强制报废”的天朝特色，然后街车，是作为城市通勤为最大诉求的我最佳之选。
我认为10万上下，对于目前国内的摩托车市场来说，是比较理性的，也在大多数老派消费者(我)比较容易接受的范围。
这个预算虽然已经完全突破了国产的束缚，但就以目前国内尚未成熟的大贸市场来说，可选的目标依然非常有限，我能列举出的有：杜卡迪821(8~10w)、川崎Z1000(9~13w)、宝马S1000R(12~14w)、奥古斯塔Brutale800(14~16w) 。
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当然，如果考虑全新车的话，川崎Z900（￥106600），宝马F800R（￥109000）、本田CB650R（￥105800），也是不错的选择。（欢迎补充）
去年，当传闻时隔六年换代，搭载机械增压引擎的全新“Z1000”即将到来，同时阔别市场多年，即将以四缸终极形态回归的街霸会在同一时间登场，劳资喜出望外。
一是盼星星盼月亮，终于迎来日系超级运动街车—机增Z1000对抗欧系街头霸王StreetFighter V4的戏码即将上演；二是我日思夜想的现款Z1000 10w内拿下指日可待。
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可最终，这台全新命名的“Z H2”不就是把类似Z900的头强行安装到H2上？毫无设计感，略失所望。
Z H2差强人意的登场加速了我对Z1000的追求。失眠了一个晚上，我决定，要拥有一台属于自己的Z1000 。
由于所处的领域优势，我有机会接触到各种机车，甚至是摩托车杂志上出现的那种。比如下面这台。
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MV Agusta ，艺术限定般的伟大设计，代表意大利美学在两轮上的巅峰，美得令人窒息。But ，我先说缺点.....仅仅对我而言的缺点：太贵了。
尽管Brutale 800全新车售价由原先的接近20w调整至目前不到16w ，但二手市场上，现款800街车依旧价格不菲，且坚挺。加上MV这车“娇惯成性” ，稀缺的保有率，以及过于紧凑化的车身对于我185cm的身高来说，诚然有些憋屈了。
总结，他是台不适合我的绝世好驹， Pass（好吧，当我承认是贫穷限制了我的选择后，后面补充的这几点是否显得过于苍白。）
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回到现实， Monster 821 ，教科书般的杜卡迪，一台你挑不出太多毛病的V缸街车，甚至还有一些附加值在里面（红魔信仰）。Ducati相对保值的车型，以合适的价格入手，骑个半年再卖，甚至不会亏太多钱，在北方的大城市尤为硬通，类似汽车里的奥迪，有颜有面。
但由于我对杜卡迪的期许已经给了今年即将上市的，另一台真正意义上的街头霸主， so ， 821 ，就让他留在新手对Ducati的幻想中吧。