【『现了发动机』频遭故障投诉，英菲尼迪国产车型全面沦陷|沦陷|故障|4s店|投诉|英菲尼迪】_

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“这车挺好的，可惜没人了解这个品牌！”在互联网+的中国汽车市场，一些汽车品牌遇到“酒香也怕巷子深”的尴尬并不奇怪，英菲尼迪就是其中之一。原本认为在日产品牌的口碑背书下，英菲尼迪会有不错的品控标准，近些年来在中国市场销量不佳，也只是由于品牌营销没做到位，广大中国消费者对英菲尼迪品牌缺乏了解。
【『现了发动机』频遭故障投诉，英菲尼迪国产车型全面沦陷】然而透过现象看本质，品牌营销不佳只是英菲尼迪的一块遮羞布，销量不佳的核心原因在于产品质量问题频发，在汽车投诉网上，有关英菲尼迪的投诉高达87条，其中20条为东风英菲尼迪。
从具体车型来看，在车质网上，有关东风英菲尼迪Q50L的投诉高达95条，其中55条发生在2019年之后，有关东风英菲尼迪QX50的投诉共43条，其中2019年后的投诉占33条。英菲尼迪仅有的两款国产车型已全面沦陷。
继此前《一品3·15｜分动箱频现漏油故障，英菲尼迪QX50或涉隐性召回》报道后，《一品汽车》追加采访了发布投诉的英菲尼迪Q50L车主，据这些车主反馈，他们的爱车确实出现了发动机故障、漏油等问题，同时4S店和企业在面对这些问题时，给出的解决方式也令人非常不满意。
『现了发动机』频遭故障投诉，英菲尼迪国产车型全面沦陷
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Q50L新车发动机问题频发
“新车在7500公里去4S点做首保的时，发动机增压器就出现漏油现象，而且在三元催化器附近，也出现了油渍，4S店对此表示三元催化器附近的油渍问题不大，不会影响使用，并且4S店答应在一周内解决增压器漏油问题，结果在第七天的时候4S店说厂家回复说要调查一下市场上有没有类似的问题才能给我答复，最终拖了很久才解决，疫情期间没有车不敢出门，特别耽误事！”来自重庆的英菲尼迪Q50L车主杨先生表示。
『现了发动机』频遭故障投诉，英菲尼迪国产车型全面沦陷
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新车没开多久就出现漏油现象，这是每一个消费者都不能接受的，同时也说明了英菲尼迪在品控方面出现了瑕疵，面对这样的问题，企业和经销商更应该积极用心的为消费者服务，解决问题，而如此拖延和敷衍的服务态度，不禁让人对英菲尼迪的售后甚至对消费者的诚意感到质疑。
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当然遇到问题的并非只有杨先生一人，据来自吉林长春的胡先生介绍，自己的Q50L于2020年3月1日在吉林省长春市4S店检查发现转向机多处严重漏油，因车辆处于保修期内，可以现场取证提交索赔。
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然而次日胡先生的索赔被厂家拒绝，理由是：橡胶件表面都有一层用来润滑的油膜或者油脂，时间长了会挂上泥土，不属于漏油渗油迹象。从胡先生提供的现场照片可以看出，油渍已渗出，漏油现象真实存在且车辆一直处于正常驾驶状态，没有任何人为损坏的痕迹。产品品质出现问题，企业却以“不存在漏油”的理由拒绝索赔，着实令人寒心。
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来自广东东莞香女士，也遇到Q50L发动机故障问题，香女士表示，自己在2018年8月提车，没开多久就出现了发动机故障问题，经检测显示，发动机第三个缸已停止工作，4S店维修费用高达3万元，后来找熟人进行维修，自己花费1万多元，从故障开始到维修结束，至少花费了三个月时间，消耗大量财力和精力去修车，非常吃不消。
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