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“当前世界汽车产业正处在风云交汇的历史节点，中国汽车产业面临百年未有之大变局，作为中国汽车人要有思想上的高度认识和措施上的充分准备，共同努力推动行业实现由大变强、转型升级。”在2020年1月举办的“2019寰球年度车颁奖典礼”现场，面对授予的“建国70周年·中国汽车风云人物”特殊荣誉，徐和谊用“受之有愧”四个字，谦逊低调地回应了外界对于自己的认可。

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2019寰球年度车评选当中，徐和谊荣获“建国70周年·中国汽车风云人物”奖
和徐和谊的低调似乎一致。2020年7月31日，北汽集团没有预兆地召开领导干部大会，宣布徐和谊卸任北汽集团党委书记、董事长，由金隅集团原董事长姜德义接任。会上，北京市组织部和国资委对徐和谊过去执掌北汽14年的成绩给予了高度评价。
在不少媒体人眼中，徐和谊是中国国有汽车企业当中少有的喜欢和人沟通、在媒体面前爱说、爱笑、爱“露脸”的国企一把手。在集团内部讲战略，在集团外部评行业，正因为敢于说真话的性格，不少媒体人情切地称其为“老徐”。
如何评价“老徐”的北汽14年？这是汽车圈最近热议的话题。回顾过去，徐和谊过去14年为北汽集团扎稳了合资品牌的根基，创造了前所未有的盈利，带着集团做过各种各样的新领域尝试，也在各个阶段承受了外界的质疑和批评。无论功过，外界可以坦然接受的是：“北汽集团能有今天，至少离不开徐和谊”。

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2002年，徐和谊调任北汽集团，出任北汽控股公司党委副书记、副董事长，兼北京现代公司党委书记、董事长。当时北京现代项目刚刚获得国家批复，面对国内已经成熟的一大批合资制造企业，北京现代很明显已经落后于时代。在徐和谊的带领下，北京现代团队打着背包常驻顺义，用500把镰刀开荒创业，开创了“当年建成，当年投产，三年过百万”的中国合资汽车项目建设奇迹，创造了“北京现代”速度。徐和谊也由此被外界贴上了“拼命三郎”的显著人物标签。
当2006年徐和谊开始担任北汽集团党委书记、董事长，开始全方位统筹北汽集团业务时，徐和谊将这种速度与精神融入到了北汽集团的体系当中。无论是此后北汽奔驰成立、布局自主品牌还是打造国内首家新能源制造企业，北汽集团都能够快速地通过体系紧跟市场产业需求，对于市场的反应极其迅速。
为了打破北汽集团“散·乱·小”的竞争格局，徐和谊大力实施集团化发展战略，统筹发展下属企业及自主品牌业务。在资本市场方面，2014年“北汽控股”在香港上市，这标志着徐和谊带领北汽集团在资本市场迈出了历史性的一步。2018年，北汽新能源母公司北汽蓝谷也在上交所上市，成为国内新能源整车第一股。
十年集团化的蜕变，培育成就了北汽的规模实力。
无论是从企业规模还是效益，现在的北汽集团相比徐和谊上任初期已经有了天翻地覆的变化。如今北汽集团已经建立起涵盖整车及零部件研发、制造，汽车服务贸易，综合出行服务，金融与投资等业务的完整产业链，是国内汽车产业产品品种最全、产业链最完善、新能源汽车市场领先的国有大型汽车企业集团，并将产业布局延伸至海外，在全球30多个国家和地区建立了整车及KD工厂，市场覆盖全球80多个国家和地区，在世界500强中排名第124位，成为中国汽车工业的重要力量，并逐步确立了在首都功能定位中的高端产业地位。

稿源：(军事哥谈)

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标题：汽车预言家|“致敬老徐” | 汽车