火车和铁路是工业革命的伟大结晶。1825年9月27日，人类历史上第一条真正的铁路在大英帝国正式建造完成并顺利通车，它给大英帝国、西方列强乃至于全世界带来了巨大且深刻的社会变革，西方各国包括美、德、俄、法等国家纷纷开始大规模修建铁路的浪潮。
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人类的交通从此进入火车铁路的快捷时代。最早传入中国有关火车和铁路消息的时间不是大多数国人想象中的鸦片战争之后，而是早在鸦片战争爆发之前的1835年7月，这一天《东西洋考每月统记传》记载了一篇文章——《火蒸车》。文中以对话的方式，介绍了火车的工作原理及其运行特点，并对火车速度快，载重大，无山川河流阻隔，运行平稳做出了高度评价。1840年，德国传教士郭实腊编纂的《贸易通志》中，也介绍了火车工作原理、运载能力，称火车运货速度快，能力大，以一匹马之力能成六匹马之工，火车无马无驴，能够如若插翼飞驰。鸦片战争以后，开始逐渐接触西方先进知识的林则徐、魏源、徐继畲、洪仁轩等人，都开始关注火车和铁路这种新鲜炫目的大铁皮疙瘩。
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比如魏源编写《海国图志》，就整段整段的摘抄了郭实腊《贸易通志》中关于火车和铁路的相关介绍。洪仁开在《资政新篇》中也向洪秀全建议在中国建造铁路，成为中国全国的主要运输脉络。中国早期游历或出使西方世界的人员，无一例外对火车和铁路印象极其深刻，几乎所有人都谈到对火车和铁路的观感和想法。但是铁路进入中国之后，却由于清朝统治者的愚蠢和国人的愚昧，闹出了一系列匪夷所思的笑话，让西方人士看足了笑话，让中国开明知识分子和官员无地自容。1888年年底，咱们的老佛爷——慈禧太后终于要坐上火车了。但慈禧太后就是一个中世纪的老年妇女，她根本就不知道火车的运行原理，更不知道火车是怎么发起的，她只是图一个新鲜，所以当火车开启时，那震耳欲聋的汽笛声和排气声把慈禧太后给吓着了。
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这一下，惊喜没有，惊吓倒是有，慈禧太后作为最高统治者，就这么一惊吓，下面的人吓坏了，直接下令停止燃煤。但是不烧煤，火车怎么启动？按理说保守分子的脑子应该是闭塞的，落后的，但是有些时候还真的脑洞大开。有人就建议慈禧太后用人拉。用人拉的火车也不错！慈禧同意了。于是慈禧下令撤掉火车的蒸汽机头。 然后在火车上绑满黄色绸缎。 最后由一群太监拖着黄缎拉着车厢在铁轨上挪动。自从，清王朝的“人拉火车”驰名国内外，成为中国最著名的“笑柄”之一，让西方更加轻视中国。
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李鸿章也想修铁路，但是清王朝对这个极其不感冒曾经几次上书朝廷，都被搁置了。李鸿章干脆，一不干二不休，直接忽悠清王朝，说准备修一条马路。 然后以修马路的基础上偷偷的修建一条铁路，即后来的唐胥铁路，中国自主建设的第一条铁路。结果李鸿章“一言成谶”，说好的马路就真的成了马路。清王朝以机车行驶振动太大，会影响皇帝陵园里的皇帝先祖们休息为理由，下令在这条铁路及其周边区域只准许以牛、驴、骡、马等牲口来当动力。和慈禧太后的“人拉火车”有的一拼。
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光绪二年（1876年），大英帝国资本主义集团在华势力怡和洋行，想要修建一条从上海闸北向北到吴淞口的铁路，长达约14.5公里，但遭到清王朝极其激烈的拒绝。但英国人虽然感觉莫名其妙也感觉难以理解，但为了保障自己商业货物的畅通，英国人强行修建铁路。于是就打着修建马路的幌子修了一段铁路，即吴淞铁路。这是中国历史上第一条营运铁路。但是英国人小看了清王朝的决心。清王朝认为：“铁路于民间田庐坟墓有碍必多阻挠，铁路必然会破坏了大清江山的风水。”清王朝决心与英国人谈判。为了不伤害与友邦的和气，花20万两银子作购买费，从英国人手上买回来。然后，清王朝把这段价值20万两银子的铁路给拆了，拆了，了。这操作让英国人一脸懵，脑袋里充满了问号。果然落后愚昧的人的脑子是现代人无法理解的。

稿源：(扒聊娱郁意)

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标题：感觉|晚清时期关于火车的那些趣事，让人感觉匪夷所思，何以愚昧至此？