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本文由隧道股份市政集团投稿，如需转载请注明出处。
昨天早上8点，随着最后一方混凝土的浇筑完成，历时15小时的连续奋战，由隧道股份市政集团承建的世博文化公园市政道路配套工程首块底板成功浇筑，世博文化公园市政道路配套工程正式进入主体结构施工阶段。

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▲底板浇筑照片
世博文化公园市政道路配套工程总长约2353m，其中世博大道地道段长约1398m（其中地道暗埋段约1034m，敞开段约364m），采用明挖法施工，最大开挖宽度为42.16m左右，最大开挖深度为12m左右。

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作为世博文化公园区域路网核心，改造后的世博大道由地面“压入”地下，不仅将成为贯通黄浦江东岸主干道、分摊浦东南路-耀华路交通负荷的主要通道，更实现了世博文化公园地块的完美融合，有效助力上海完善生态系统，提升空间品质，向卓越全球城市的目标迈近。

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本次底板浇筑的暗埋Ⅰ段中A2段，基坑深约为11米，宽约35米，底板厚1.7米，采用类似于“叠合墙”的结构形式，侧墙结构与围护结构密贴，中间辅以卷材防水层。地道基坑围护结构为SMW工法桩加内支撑的形式，为避免型钢拔除时破坏防水卷材，卷材迎水面设有PE膜隔离层。

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▲叠合墙
世博大道地道临近黄浦江，如何做好降水防水，保障基坑安全牢固是项目部所面临的最大难点，而底板浇筑完成后将承担一定的支撑作用，可以有效避免基坑变形报警风险。
恰逢汛期，如何保证底板顺利浇筑，项目部克服了重重困难，同时也为后续工作安排开辟了新的思路。
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攻克点一：第一块底板施工过程中，基坑地下承压水水位较高、降水难度较大。项目部组织开展专题会，在原有疏干井降水的基础上开槽集水明排，并采用增加轻型井点等措施，确保地下水位满足土方开挖要求。

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▲明槽排水
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攻克点二：暗埋段第一段土方开挖时，恰逢政策管制土方外运受限，项目部采取增加土方车辆，高峰数量达150余辆，24小时连续作业，确保不影响主体结构施工速度。

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▲土方车运输
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攻克点三：内部场地狭小、交通组织困难，另外土方开挖与钢支撑交叉作业，易造成交通堵塞。项目部安排专人负责现场交通组织协调，土方开挖与钢支撑吊装分段、错峰施工，确保现场交通通畅。

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▲分段、错峰施工模拟路线图/现场指挥照片
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攻克点四：底板钢筋规格大，含钢量高，运输、吊装存在困难。现场采用钢筋预加工，车辆短驳至基坑边，并配备专业指挥工、丝索工进行现场指挥起吊材料，确保半成品材料能供应及时。

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▲钢筋预加工照片、现场起吊照片
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攻克点五：暗埋段底板厚度可达1.7m，结构混凝土体量较大（2000m3），混凝土浇捣技术要求高。混凝土浇筑前，项目部邀请混凝土搅拌站相关领导组织开专题会，对现场的交通组织、混凝土的供应等问题进行确认，采取分层浇筑、充分振捣等措施，确保浇筑过程中的质量。浇筑完成后安排专人对底板混凝土进行土工布覆盖并每天定时浇水养护，确保成品混凝土质量。

稿源：(ZAKER生活)

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标题：难点|攻克五大难点，隧道股份世博大道项目进入主体结构施工