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【钢轨|记者走基层：给钢轨做“B超” 走近90后探伤“女团”】
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民生关注
行动改变城市

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朝九晚五、周末双休，是很多人的工作节奏。但是，有这样一群人与大多数人刚好相反。深夜，户外，他们默默守护着过往列车和旅客的安全。说到这里，大家可能下意识地认为这是一群守护铁路安全的小伙子们。告诉您，只对了一半，守护铁路不假，但这是一群“90后”的姑娘们，来，一起认识一下这个“铁路探伤女团”。
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这是一个平均年龄只有27岁的女大学生组成的探伤队伍。今晚，她们要对6公里钢轨、38组道岔进行探测。暑运期间，列车通过频次增加、钢轨损伤加速，钢轨内部的伤损和缺陷、焊缝的气泡等这些肉眼看不到的部分都需要探伤工进行精密检查。
钢轨|记者走基层：给钢轨做“B超” 走近90后探伤“女团”
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有着四年探伤工作经验的李盼告诉采访人员，钢轨内的伤损很细微，如果没有及时发现并处置，经过列车长期碾轧，伤损就会越来越大。

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由于客专线天窗时间多为零点二十至凌晨四点二十，每个夜班，留给探伤工上线作业的时间只有四个小时，她们必须要及时、高效地完成任务。
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超声波探伤仪屏幕显示和仪器构造十分复杂，特别是在一些特殊路段，波形显示杂乱无章，及时发现并找出钢轨的各种问题，这不仅是一门技术活儿也是一门体力活。在野外作业，工作强度大，每天抬着近百斤的探伤仪在铁路上上上下下，一个班下来走两万多步，这对女孩们的体力和耐力都是巨大的考验。除此之外，在道床和枕木之间徒步行走，一些磕磕碰碰在所难免。
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石家庄工务段女子探伤班现有23名队员，她们主要担负着石济、石太客运专线、石家庄南站等大站场的道岔、钢轨探伤任务，共计管辖线路378.9公里，道岔799组，平均每天探测线路6公里。探伤班成立四年多来，共徒步检测铁路线近8000公里，共发现伤损百余处，重伤十多处。
民生关注采访人员报道