今天上午，海岸君也“全副武装”，体验机场一线员工的工作。

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海关工作人员首先登临检疫
“烧烤”模式今天上午9:23，从莫斯科飞到上海浦东机场的俄罗斯航空SU208航班平稳落地后，停靠2号航站楼77号桥位。此时， 阳光直射下的机坪地面温度已经上升到将近60℃ 。早已等候在机坪上的入境航班保障人员已经全部就位。相比往年的暑期航班保障，今年由于疫情原因， 入境航班的地面保障人员必须全部戴口罩、手套上岗，个别岗位还要在高温下穿防护服工作 ，工作环境更加艰苦。
按照入境航班闭环管理的要求，旅客要配合海关在机舱内接受登临检疫，必须分批下飞机，所以靠桥后在机舱内要停留更长时间。给飞机提供电源和空调的任务，就交给了桥载设备操作员，张磊就是其中之一。 烈日下，张磊戴着口罩，身背20多斤的电缆设备进行接撤电操作，工作强度极高。头顶烈日，还要承受飞机发动机余热和尾气的“熏烤”，张磊工作不到十分钟就已满头大汗 ，“保障入境航班的时间也比一般航班要更长，一般航班大约40分钟，入境航班至少需要1个半小时以上。”

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桥载设备操作员正在给飞机接空调

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加油车来到飞机下
另一侧，飞机加油员陆冬青正和伙伴一起给飞机加油。 他们靠近飞机引擎，测温枪显示，即便发动机已经熄火，这里的气温也还是超过百摄氏度 。飞机加油的地井接头有二三十公斤，加油接头十多公斤，为避免磕碰，都需重拿轻放。飞机加油员每次加油作业都需弯腰连接地井接头，高举过头顶连接加油接头，一天拆卸数十次。在加油过程中，他们需站立在指定位置， 焦灼的地面让人觉得脚底发烫，而他们却要头顶烈日，有时一站就是一个半小时 。
机坪上更辛苦的工作可能是行李装卸员，因为要与入境旅客的行李直接接触，他们必须穿防护服。 装卸员马海强说，一次作业就要全副防护坚持几个小时，只要一开始搬运行李，没几分钟全身浸泡在汗水中，没有一件衣物 是干的 。今年3月份以来，装卸迎来了一项新任务：“客舱载货”航班保障，货物被拆成“体积小、数量多”的散货，每个航班约有拆成一千多件的小件货物一件件人工装入客舱，从机下拆板人员、客梯车上递货人员到舱门口接货人员都要密切配合，协同操作。装卸人员克服各类保障困难， 到7月中旬，已累计保障“客改货”航班800余架次 。

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行李装卸员全副防护，等着卸行李
“蒸笼”模式结束机坪上的采访，海岸君将进入航站楼内入境航班全闭环环境，所以必须穿上全套防护服： 帽子 、 N95口罩 、 第一层手套 、 连体防护服 、 鞋套 、 第二层手套 、 面罩 ……在医护人员的指导下，依次穿戴上这些防护的海岸君，第一感觉就是太热了，全身冒汗，呼吸困难，眼睛进了汗水，不免感叹：“那些整天穿着防护服工作的人，岂不是一天都在‘蒸笼’模式中？实在太辛苦了。”
入境旅客经过登临检疫关员的检疫排查，排除高危风险后，才可以依次下机，再接受海关人员的流调。接下来，所有入境人员要接受100%核酸检测。而这些环节中， 为旅客服务的海关、边检、机场工作人员，人人都穿成“大白 ” 。

稿源：(中国网)

【】网址：http://www.shadafang.com/c/sdfnews0P112NL2020.html

标题：蒸笼|体验“蒸笼”模式下的机场防疫：“大白”们没几分钟就全身湿透！他们说…