新京报快讯（采访人员 裴剑飞）今天（7月30日）凌晨1点，在后厂村路非机动车道上，数台沥青摊铺机“列队”前行。目前，北京首条自行车专用路西延主体工程基本完工，正在进行收尾施工。
采访人员了解到，自行车专用路西延段东起回龙观自行车专用路，向西延长3.7公里，途经后厂村路、茉莉园南路，目前到达永丰南路。工程完工后，将缓解后厂村路交通压力，回天地区居民可通过自行车专用路直达中关村软件园。

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自行车专用路西延主体工程基本完工，正在进行收尾施工。新京报采访人员 王贵彬 摄
非机动车道拓宽，最宽处可达6米
后厂村路，一度被网友喻为“宇宙最堵之路”，道路沿线分布着腾讯、百度、网易、联想等互联网公司和中关村软件园等高科技园区，也是20余万互联网从业者上班的必经之路。
2019年，回龙观至上地之间的北京首条自行车专用路建成通车，沿线通勤人口有了新的出行方式——骑自行车上下班，这有效缓解了沿线的交通压力。
近两年，北京市在后厂村路开展了多项疏堵工程，通行效率得到提升。今年，北京市交通部门推进自行车专用路东拓、南展、西延工程。随着自行车专用路西延段的完工，在后厂村路段骑行将进一步提速。
“沿线自行车道拓宽后，最宽路段达到6米，骑行体验将大大提升。”北京市政路桥养护集团市政工程三处第四项目部经理吴兵告诉采访人员，根据前期现场调研，后厂村路高峰期非机动车车流非常大，有的通勤族为了赶时间，甚至骑上了步道和公交车道。此次西延工程中，沿线非机动车道都进行了不同程度的拓宽。

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施工现场。新京报采访人员 王贵彬 摄
在公交站进行“后绕式”改造
除了道路宽度改变，采访人员在施工现场看到，西延段沿线非机动车道的位置也进行了调整，在公交站位置进行了“后绕式”改造，这样自行车在通过公交站台时就不必担心与公交车的行驶轨迹发生交叉。
吴兵告诉采访人员，此次“西延”方案中施工道路沿线共涉及12处公交车站，均为直接停靠站。原来，当公交车进站停车、行人上下车时，将占用非机动车道。
根据道路条件，本次工程将11处公交站台进行非机动车道外绕设置，也就是“公交站后绕”。在非机动车道内侧新建2米宽、不小于20米长的公交站台，拆除现有的2米宽步道，并挪移行道树，新建非机动车道，使非机动车辆在新建的公交站台后绕行。站台建成后，公交车辆进站临时停靠将不会再占用非机动车道，保证非机动车道的畅通。

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多个路口设置行人过街“安全岛”。新京报采访人员 王贵彬 摄
【 后厂村路|北京首条自行车专用路西延主体工程基本完工】后厂村路多个路口设置行人过街“安全岛”
目前，后厂村路的多个路口行人过街长度大于16米，距离较长，存在一定的安全隐患。针对此问题，此次道路施工中，在较大街距的马路中央设置“安全岛”，让一个绿灯周期内无法通过道路的行人，可以在“安全岛”等待“二次过街”。
今天凌晨，采访人员在后厂村路看到，目前多个路口的“安全岛”已经安装完毕，在外观上还有黄黑相间的反光涂装，十分醒目。
吴兵告诉采访人员，在自行车专用路西延段施工中，交通部门还对道路交汇处的路口进行了彩色沥青铺装，颜色醒目、防滑性能好，可以减少刹车距离，提高行车安全。此外，这种材质中添加的精细骨料结构还具有传导音频的效果，在水泥路面使用可降噪音3-4分贝。

稿源：(新京报)

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标题：后厂村路|北京首条自行车专用路西延主体工程基本完工