“既以我为主办好‘自己的事’，也主动协同做好‘大家的事’，在推进长三角一体化中拉长无锡长板、贡献无锡力量”“诚邀各界朋友加入‘无锡合伙人’的大家庭，聚力开创更加美好的未来”——
今年以来，疫情影响没有延缓无锡加快融入长三角一体化发展的步伐，与上海签署共建共享科技资源公共服务平台合作协议，与苏州、常州签订一体化发展合作备忘录，与南通签约跨江融合发展战略合作，与湖州等地建立跨域河湖治理协作机制……“‘锡’望您来”“深度融合”“全面一体化”等铿锵之音接续在长三角地区响起。
从基础设施到公共服务，从产业合作到创新协同，在长三角一体化进入“密集施工期”的当前，无锡正全力以赴打好主动仗，持续提升我市作为长三角区域中心城市的地位和能级。
互通互联
交通基础设施建设全力提速
大红横幅飘扬，机器轰鸣运转……7月28日上午10时30分，宜兴张渚镇宜长高速葡萄岭隧道施工现场传出一片欢呼声。随着1786米江苏段隧道左洞顺利完成掘进，葡萄岭隧道正式实现双洞贯通。无人机航拍视角下，一条“巨龙”绵延于山岭之间，时隐时现，整条高速公路已初见雏形。项目负责人介绍，宜长高速预计明年上半年建成通车。
加快融入长三角一体化发展，基础设施的互联互通是前提。今年以来，我市全力加快苏锡常南部高速、江阴第二过江通道、南沿江铁路、常宜高速、宜长高速等一批对外交通的重大基础设施项目建设，着力提升无锡串联东西、贯通南北的长三角十字交汇陆路枢纽功能。
在苏锡常南部高速南泉段，1200多名建设者顶着烈日奋战一线，伴随工程建设加速推进，预计太湖隧道南泉段和马山段在9月底“合龙”。今年4月，备受关注的江阴第二过江通道开工建设，项目位于江阴大桥和泰州大桥之间，过江隧道长约6.4公里，建成后可有效缓解江阴长江大桥通行压力，促进跨江融合发展。常宜高速现已完成97%工程量，力争今年年底建成。
“特别是随着今明两年宜长、常宜高速公路的竣工通车，宜兴将成为从江苏进入浙江的重要门户。”市发展改革委人士介绍，宜长高速可以说是为长三角修筑了第二条宁杭快速通道，拉近了宜兴与长兴、湖州、杭州等城市的时空距离。常宜高速则可通过常州西绕城高速接上在建的五峰山过江通道，北接京沪高速，南连宁杭高速，建成后将成为京杭间的又一条快速通道。无锡在长三角的交通区位优势将由此进一步凸显。
江海河联运发力，畅通对外连接“经络”。夏日的江面上，百舸争流。今年1—6月，江阴沿江港口完成外贸吞吐量2777.9万吨，同比增长25.24%，实现了在疫情不利光景下的逆势上扬。“出色的业绩，得益于加强与上海港的沟通联系。”江阴临港开发区港口发展局人士介绍，今年江阴港开辟了“江阴—外高桥”直达快航班线，“原本，从江阴港出发至上海的船舶要一路停靠张家港、太仓、南通，最快也要24小时，现在13小时就能到达外高桥港，极大提高了运输效率，提升了港口服务能级。”
产业协同
本土高端要素释放集聚效应
如果说基础设施互联互通是一体化发展的先导，那么产业合作、创新协同就是活力之源，更是可持续发展的不竭动力。
6月22日，上海观合医药全资子公司的无锡观合医学检验所，在无锡国际生命科学创新园正式开业并投入运营，将致力于开展细胞治疗、病毒治疗等最新技术的生物标记物的开发和生产。此时，距在浦东新区举行的2020无锡(上海)科技合作洽谈会仅4天时间。当天，59个项目现场签约，计划总投资103.6亿元，无锡观合医学检验所即为其中之一。

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标题：无锡|无锡打好“深度融合”长三角一体化主动仗