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【 设计|ju-187: 二战中设计最奇葩俯冲轰炸机】历史上的纳粹德国航空设计师，是很有想象力的一群人。
他们广为人知的杰作，就包括了可作为第三帝国军队象征的
ju-87“施图卡”
式俯冲轰炸机。
斯图卡轰炸机拥有两具巨大的固定式起落架。在其他国家的航空设计师眼里，这是一个可怕的设计缺陷。
因为固定式起落架形成的空气阻力，会让航速大幅下降。但德国人的设计最终证明，这样的选择是成功的。ju-87的起落架在战机俯冲时，成为两个大面积的安定面。
这使得投弹精度达到了难以置信的水平。

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施图卡在实战中的投弹精准度让西方国家汗颜
但这种设计也必然会付出代价。
在不列颠空战中，低速而笨拙的JU-87，因毫无抵抗力而被英国战斗机大量屠杀。这让德军对斯图卡的战场生存力产生疑虑。
容克公司针对JU-87暴露出的种种缺陷，着手设计新一代的俯冲轰炸机，设计代号JU-187。
新式俯冲轰炸机吸收了前代JU-87的优秀设计，比如倒海鸥翼设计和双人座舱配置。用一台和FW-190战斗机同款的Jumo-213A活塞发动机驱动，功率可达1776马力。

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以施图卡为原型做大幅度升级的JU-187
在武器方面，JU-187采用一对固定在机翼根部的20毫米MG151/20航炮。JU-87上的MG131机枪，依旧由后座的机枪手操作。其机腹中心线挂架可以挂载1100磅的炸弹，还可以在机翼上挂载4枚50磅的小尺寸炸弹。
为了避免J在高性能战斗机面前毫无还手之力，JU-187放弃了固定式起落架，而采用可回收式起落架。

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JU-187的尾翼在起飞后可以进行旋转
然后，最关键的部分来了。JU-187采用了一个让人拍案叫绝的设计，整个尾部可以实现180度的自动逆转。
在起飞之前，其尾翼作为正常的部件工作。而起飞之后，飞行员可以将垂直尾翼倒转到下方。这样，后座的机枪手就拥有了绝佳的射界和视野！相对于防护脆弱的JU-87轰炸机，JU-187轰炸机的后座火力再也不是可以忽略的了。

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第三帝国航空部 一度以为设计师将图纸画反了
但是这种奇葩设计实在太过匪夷所思，甚至连帝国航空部都为此大吃一惊，质疑容克公司是不是把设计图画反了。但倔强的容克工程师们随即用成功的风洞试验数据证明：
我们的飞机是飞得稳的！

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尾翼倒转可以让后座机枪具有更大范围的射击界面
只是JU-187的设计也就到此为止了。
相比起JU-87施图卡轰炸机来说，它没能实现性能的突破。而在喷火和野马等优秀战机纵横的战争后期，笨拙的俯冲轰炸机很难有生存机会。

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德军最终还是选择了生存能力更强的FW190战斗机
德军很快用福克FW-190这样速度和载荷兼备的新一代通用战机，代替了容克轰炸机的地位。这款神奇的飞机也就只能封存在第三帝国航空部的档案柜里。

稿源：(学车与教练)

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标题：设计|ju-187: 二战中设计最奇葩俯冲轰炸机