“我大学学的是物流管理，文科专业，在部队我是一名空军机务兵，负责给战鹰检修等工作，因此需要从零开始学机械知识。”陈朝柄说。下连队前，他有4个月时间学习，前两个月主要跟教官学理论知识，后两个月手把手学实操。
一架飞机的零件有成千上万个，检修工具多达上百种。光熟悉每个零件、工具就耗时耗力。陈朝柄“笨鸟先飞”：熟记教员的讲课课件、啃上千页的业务书籍、不放过每一次实操机会，这才慢慢找到“感觉”。“到后来，我基本能做到闭着眼睛‘摸’出检修工具叫什么，对飞机的构造也很熟悉。”
顺利通过考核后，陈朝柄终于来到部队。刚下连队，他又遇到“拦路虎”。
“刚到连队的时候，师父每天让我反复干擦飞机、拧螺帽、打保险等最基础的工作，一干7天。”陈朝柄直言，那一周他心里落差很大，觉得当兵挺没劲的。
“每一颗螺帽没拧到位，都可能造成机毁人亡的悲剧。”师父看出了学员们的“小心思”，将大伙叫到跟前，通过一个个血淋淋的真实案例，告诉大家细节对于安全飞行的重要意义。“有机会给你看看我师父打的保险，真的就像个艺术品一样。他的细致认真，深深影响了我。”如今，陈朝柄已深深懂得师父当年的良苦用心。
“我师父立过1次二等功、2次三等功，这都是在机械师岗位上干出来的。每次看他认真打保险、拧螺丝，我就想，他干的也是这些普普通通的活啊！时间长了，我才明白，做事最难的是坚持，最难能可贵的也是坚持。”陈朝柄说。
业精于勤。陈朝柄虽然年纪不大，手上却布满厚茧。他摸遍飞机每一条“神经”，熟知飞机“五脏六腑”，终于慢慢练就发现隐患、消除隐患的本领。
有次，他检修飞机时发现一个零件存在裂纹，避免了一场可能发生的飞行事故。“我当时用放大镜看，发现那个部件隐约有个比头发丝还细的裂纹，于是又找来仪器测，也提示有问题。最终经过机械师的复核，确认零件确实存在问题。”陈朝柄笑着说，领导当晚在全队通报表扬了他，这让他深深体会到职业自豪感。
“对战斗胜利负责，对战友生命负责，对国家财产负责。”这21个字，是融进每一个机务兵血液中的铮铮誓言。

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陈朝柄正认真学习机务知识。
飞机停机坪就是战场
陈朝柄所在大队负责某型运输机机务工作。这是我国自行制造的运输机，曾执行过大量任务，其中包括播撒周恩来总理骨灰、唐山大地震消杀作业等。
“老骥伏枥，志在千里。”该型运输机服役超半个世纪，见证了人民空军运输机迈入运-20时代，但因其高可靠性、经济性、维护简单等特点，至今仍应用于空军训练、跳伞、运输等任务中。陈朝柄所部就是空军为数不多装备该型飞机的部队。
与光鲜亮丽的飞行员相比，机务兵给人的感觉是手拿解刀、抹布的“脏兮兮”印象。实际上，两者岗位虽不同，却都是让战鹰飞上蓝天不可或缺的关键要素。
“我们干机务的，决不能小瞧自己，我们飞机虽老，但责任同样重大。”陈朝柄谈起了他首次外出执行任务的经历。
“去年10月，我随队参加海上伞训保障，这是我第一次外出执行任务，心里既兴奋又紧张。特别是看到参加伞训的飞行员在舱门前排成一排准备登机时，我心想这架飞机好多螺丝是我拧的、保险是我打的、油也是我加的，手上都是汗，仿佛准备跳伞的是我自己。”
当天任务很圆满，当最后一个架次飞机平稳落地，陈朝柄悬了一天的心终于落地。“伞训时，飞机后舱一坐就是十多个飞行员，他们的价值是无法估量的。我们机务工作，直接关系飞行安全和战友生命，绝不能出任何岔子！”

稿源：(中国网)

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标题：解放军|长江洪水中被解放军救下，长大后他成为空军机务兵( 二 )