“文/背起行囊（原创文章，欢迎个人转载分享）”旅行是一种病，一旦感染了，你就再也无法摆脱
如今中国的基建水平已经走向世界，令世界刮目相看，更是被西方国家冠以“基建狂魔”的称号。港珠澳大桥、三峡大坝、四川都江堰等都证明了我国基建狂魔的称号不是白来的。随着技术的进步，中国基建再次出手，据悉我国斥资3000亿建世界第一海底隧道，这一消息的公布，令国人兴奋不已，中国基建果然名不虚传。

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烟大海底隧道，主要设想是利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长岛至大连旅顺，建设公路和铁路结合的跨越渤海的直达快捷通道，将有缺口的C形交通变成四通八达的Φ形交通，进而形成纵贯我国南北的东部铁路、公路交通大动脉。

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烟大隧道的最早设想要追溯到1992年，当时就有人一起研究如何从一个海滨小城成长为国际旅行的方略，发现制约烟台成长发展的最大瓶颈是交通制约，从烟台蓬莱到大连旅顺直线距离只有106公里，却因犹如天堑的渤海海峡阻隔，需绕道1800多公里与东北地区连接。

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于是当时就有人提出：如果利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长岛至辽宁旅顺，建设一条跨越渤海海峡的直达快捷通道，那么烟台就可以直接与东北地区连通，化天堑为通途，从交通死角摇身一变成为中国东部沿海的枢纽城市，于是烟大隧道的构想由此产生。

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据悉，烟大隧道工程的总造价大约在2000亿-3000亿元之间，耗资堪比三峡，拟10年内建成，整条隧道全长123-126公里，隧道内由动车执行运输任务，设计时速为250公里，运行速度能达到220公里/小时，届时从烟台到大连只需要40分钟。

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据了解，工程方案将采纳全海底隧道方案，以火车载运汽车通行，南北两端的接驳点、工程规模也已确定。在实地考察和各种会议的研究讨论后，跨海通道正式否决了南隧北桥的方案，定位深埋的全隧道方案，深埋最大的好处就是抗风险。跨海隧道将采用复合衬砌结构的形式，所谓复合衬砌，就是将一层厚道分成同等的两层，中间加一个放谁隔离层，以此来增加柔软性，这个结构抗裂性很好，之前的结构刚度太硬，很容易开裂。

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2019年7月分，有网友发帖爆料了烟大海底隧道新进展，还附上了图片，图片上一条红色的条幅尤为显目，上面写着“中国铁路设计集团有限公司渤海海峡跨海通道项目”就目前工程段来看，蓬莱到长岛段已具有试验性，更重要的是，蓬长跨海试验工程目前也具备了建设条件。

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【 受益|厉害了我的国！斥资3000亿建世界第一海底隧道，4座城市受益最大】作为直辖市的天津拥有者环渤海最大的港口，是东北联通华北的重要道路。而未来烟大海底隧道建成过后，东北和华北的联通将不需要经过天津。届时沈阳、大连、烟台和青岛这四个环渤海地区城市能够连接起来形成一大经济圈，成为烟大海底隧道的最大受益者。若发展状况好，带动其他周边城市经济发展也不是没有可能的。

稿源：(气质的笑颜)

【】网址：http://www.shadafang.com/c/sdfnews0H511P392020.html

标题：受益|厉害了我的国！斥资3000亿建世界第一海底隧道，4座城市受益最大