新京报快讯（采访人员 裴剑飞）盛夏已至，为给乘客提供更舒适的站内环境，京港地铁对4号线西直门站空调系统进行升级改造。目前，站厅空调系统现场施工已完成，40套新空调设备开始试运行，平均温度约为25℃，与去年同期相比下降约4℃，乘客也普遍感觉不再闷热。

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京港地铁4号线西直门站，机电部门的工作人员正在制冷车间内巡查。摄影/新京报采访人员 王贵彬
车站原有空调系统老旧 制冷效果不佳
今天（7月21日）早上10点，虽然早高峰已过，但京港地铁4号线西直门站内的客流依然络绎不绝。这两天，有不少乘客感觉到4号线西直门站内不再像往年夏天那样闷热，但他们不知道的是，几个月的时间内，他们头顶上方的车站空调系统正在悄然改变。
去年6月，京港地铁曾发布企业责任报告，作为其中的一项重点工程，从去年年底开始，西直门站空调改造工程就被提上了议事日程，利用夜间的停运时段，对西直门站的空调进行改造。
京港地铁运营工程总管郑伟健告诉采访人员，4号线西直门站与2号线西直门站于20世纪70年代同时建成，受早年建设的车站结构限制，2009年4号线西直门站开通时，空调系统采用的是卧式风机盘管，与其他车站的空调设备相比更容易老化，且制冷效果不佳。
同时，西直门站客流不断增长，作为与2号线以及13号线的换乘车站，4号线西直门站2019年工作日日均客流达到23.7万人次，其中，日均换乘量约为18.5万人次。特别是在早晚高峰时段，乘客较为集中，体感温度上升，出行体验受到影响。

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工作人员利用红外线测温仪测量空调出风口的温度是否合格。摄影/新京报采访人员 王贵彬
站厅空调全面升级 乘客普遍感觉不再闷热
为改善炎热天气下乘客的候车环境，提升环境舒适度，京港地铁对4号线西直门站空调系统进行改造。站厅拆除了原有的36套空调设备，改为40套四面出风的新空调设备。改造后，空调系统降温更均匀、更迅速，站厅内不同位置的乘客都可以感受到清凉，站厅的整体环境得到改善。
采访人员了解到，京港地铁实地测量改造前后站厅的温度变化，2020年7月13日至7月19日，站厅的平均温度约为25℃，与去年同期相比下降约4℃。除了运营部门的数据，今天上午，采访人员也随机采访了几名乘客，大家的普遍感受是，与此前相比，在4号线西直门站站厅内体感温度有明显下降，不再感到闷热，候车环境也舒适了很多。

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红外线测温仪显示，空调出风口的温度为15.4℃。摄影/新京报采访人员 王贵彬
站台层空调科学布局 均匀降温减噪
采访人员了解到，4号线西直门站站台受建站时既有结构的限制，原有的36套空调设备均位于站台东部，对于站台中部和西部来说，制冷效果不明显、不均衡。
本次改造拆除了站台原有的36套空调设备，改为在站台中部均匀设置12套可四面出风的新空调设备；同时，为减少空调机组的噪音，站台东部和西部共增加了3台低噪空调机组，并在空调外部加装隔音挡板，在均匀降低站台温度的同时减少噪音。

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目前，车站站台层的空调改造工程仍在继续，预计8月底可完工投入使用。摄影/新京报采访人员 王贵彬
“为不影响乘客出行，京港地铁制定完善的施工方案，改造工程全部利用夜间运营结束后的时间开展，平均每天只能施工三个小时，可以说是非常紧张。”京港地铁机电项目经理张艳华告诉采访人员，此外，受新冠肺炎疫情影响，工期有所延长，京港地铁通过优化施工方案，目前站厅的空调已改造完成，站台空调的改造仍在加紧进行中，预计8月底可投入使用，为了避免空调冷气对着乘客直吹，在空调出风口外，还将加装柔风设备，达到均匀制冷的效果。

稿源：(新京报)

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标题：乘客|下降了4℃ 京港地铁4号线西直门站空调改造已部分完工