1881年6月，为了将开平煤矿（开滦煤矿前身）的煤炭迅速运送出去，清朝政府启动修建了中国第一条自建铁路——唐胥铁路（从唐山到胥各庄）。
当年11月，全长9.3公里、采用国际通用1.435米标准轨距的唐胥铁路开通并投入运行。由于唐胥铁路最初采用骡马牵引火车车厢，人们戏称为“马车铁路”。不过，一年后，唐胥铁路就改用了蒸汽机车进行牵引。

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有了铁路，当然就应该配设火车站。1882年，唐胥铁路的两端，分别修建了一个火车站：唐山站、胥各庄站。
唐山站、胥各庄站便成为中国最古老的火车站。137年过去后，唐山站、胥各庄站如今怎么样了？
我们先来看唐山站。
【 古老|中国最古老的两个火车站：有一个累计接送旅客100亿次】唐山站位于现在唐山市路南区建国路天桥东侧老站道口处。唐山站投入运营之初，有两条线路，每天运煤八九百吨。1907年，由于开平煤矿盲目开采，导致铁路的路基出现塌陷。为了保障行车安全，唐山站搬迁到1公里外，现在唐山南站的位置。

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搬迁后，唐山站的规模更大了，除了承担运送煤炭的业务外，还承载了客运业务。于是，唐山逐渐兴旺起来，从一个名不见经传的普通村镇，变成了一座新兴工业城市，被誉为“中国近代工业的摇篮”和“北方瓷都”。
从1907年至1976年，为了适应货运和客运的需要，唐山站先后经历了4次较大规模的改扩建，不过站址没有动迁，依然保留在原处。
1976年7月28日，唐山大地震爆发。在惊天动地的23秒内，百年唐山被夷为平地，242769人丧生，164851人重伤……在这场大地震里，唐山站也受到了严重破坏，站区房屋全部毁坏。

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为了尽快运出伤员，接进救灾物资列车，5万多名铁路职工、铁道兵指战员连续奋战，迅速抢通受损铁道线路。10天后的8月7日晚上，第一列来自北京、满载救灾物资的火车便抵达唐山站，投入到抗震救灾中去了。
灾后，鉴于唐山站大部分已夷为平地，便在原址重建了唐山站，并于1983年11月5日建成交付使用。浴火重生的唐山站，外观为长方形框架结构，建筑面积为16445平方米，配备了当时较为先进的“6502型”电气集中设备，货场还增添了新的龙门吊和叉式车。
1993年3月17日，由于原京山铁路实施“压煤改线”工程，国家在唐山西郊重新建造了一个新的唐山站。新唐山站正式投入运营后，原来的老唐山站改名为唐山南站，依然独立运营并定为一等站。

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1996年，唐山南站停办客运业务，只办理货运业务。数据显示，从1882年到1996年，唐山南站一共接送旅客100亿次。
不过，22年后，2018年1月18日，经过改造后唐山南站恢复客运业务，开行从唐山到古冶的市郊快速列车。百年老站，重新焕发生机。
说完唐山站，再来看胥各庄站。

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唐胥铁路开通时，胥各庄站与当时运煤的人工运河煤河码头相连。火车将煤炭从开平煤矿运送到胥各庄站，卸载到码头上的船只上，经过水路运送到天津，再转运到全国各地。因此，胥各庄站不但是一个火车站，还是中国最早的铁路、水路货运中转站。
在1976年那场唐山大地震中，胥各庄站与唐山站一样，也遭到毁灭性的破坏。不过，经过10天的抢修，胥各庄站建设了临时站房，开始运送抗震物资，为抗震救灾作出了巨大的贡献。

稿源：(一张口就来)

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标题：古老|中国最古老的两个火车站：有一个累计接送旅客100亿次