近日，南方多地受到洪涝影响，江西九江江州镇致信在外的乡亲"18-60岁之间的居民迅速回乡救援"。据了解，江洲常住人口仅有7000余人，且多数都是老幼妇孺，实际全部可用劳动力不足1000人。信件发出后，目前已有2000多名江洲青壮年专程返乡抗洪，不仅展现了江西青壮年关键时刻挺身而出的责任感，更展现了中国人之间浓浓的情谊。
这让很多人想起了疫情期间湖北"轰九大队"支援武汉的日子。人命关天的危急时刻，哈弗H9车友会迅速集结了一支运输队伍驰援一线，解决了缺少人车、物资运送紧张的难题，展现了中国独有的越野精神，这也更加印证了那句"越野不是玩车，而是玩情怀"。

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说起越野情怀，就不得不提到三菱帕杰罗。作为日系经典越野SUV，其也形成了自己的车友队伍——山猫纵队。不过，与轰九大队不同的是，山猫纵队更像是一个有着响亮名字的普通车友会，并不是一个充满义气与越野精神的"家族"。今天我们就看看哈弗H9-2020款（以下简称哈弗H9）与帕杰罗，讲讲它们之间的故事。

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轰九带给你独有越野情
五年前，哈弗H9凭借越野实力打响了自己的名号，并逐渐拥有自己的粉丝。当时的车友们凭借一句"无兄弟，不越野"，自发组成了车友会，聚集了很多越野爱好者，并通过一次又一次的活动增加粉丝凝聚力，形成了如今的"轰九大队"。
从阿拉善到塞罕坝、再从西双版纳到黄河滩，轰九大队与哈弗H9不断开拓这条中式越野道路。全国各地的轰九人就像是无数的火焰，点燃了中国人的越野文化，并将数万车主联系到一起。目前，轰九大队在全国已有超过30个分队、15000多台车，活力满满犹如旭日东升。

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而山猫纵队的每一次出行，总是一副志气满满的样子，它们远征柴达木、横穿川藏线，活动也不少，但是为什么山猫纵队在中国存在十几年却没有将越野文化传播的更广、让更多人了解呢？其实对比哈弗H9我们不难看出，帕杰罗的价格相对较高，而且在时间的流逝中，其各方面性能逐渐不能满足越野爱好者的需求，这也是帕杰罗一直是冷门车型的主要原因之一。

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动力是传播最强力的助攻
无论是阿拉善还是川藏线，想要信步世界最需要的就是强大的动力。其实，在这点上帕杰罗与哈弗H9的差距还是相当大的，期搭载了2.0T发动机和采埃孚8挡手自一体变速器，升级后的发动机不仅符合国六标准，且动力输出有了大幅度提升，最大功率达到165kW，最大扭矩385N·m，实力颇为强悍，为越野注入充足的信心。

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反观帕杰罗3.0L的自然吸气发动机，最大功率仅为128kW，最大扭矩为255N·m，这意味着其整车承载力和加速度均没有哈弗H9优秀。不仅如此，传动方面其匹配了5挡手自一体的变速器，换挡卡顿、响应缓慢是车友普遍反映的问题。加之自然吸气发动机的劣根性，导致帕杰罗无法适应高海拔地区，越野适应面注定比哈弗H9窄了一大截。

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【 带领|哈弗H9带领轰九大队实践中国情，开拓中式越野文化】国六来临，帕杰罗将面临着退市，山猫纵队也将成为一段历史，而哈弗H9将会继续向前，带领轰九大队走出属于自己的中式越野步伐。中式越野文化带有中国特有的"情"，轰九大队将这种"情"带向四面八方，并向大众宣告越野不只属于小众，而是属于所有人；越野也应该融入生活、贴近生活。事实证明，轰九大队不仅是中国越野文化的开拓者，更是传播者，也是中国越野圈最旺的火焰！

稿源：(芒种风向标)

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标题：带领|哈弗H9带领轰九大队实践中国情，开拓中式越野文化