欧盟提议上调减排目标 汽车业：存大量失业风险
欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩提议 ， 到2030年 ， 欧盟温室气体排放量要比1990年的水平减少55% 。 “我们的影响评估清楚地表明 ， 实现这一目标将使欧盟坚定地走上2050年气候中立和履行《巴黎协定》义务的道路 。 我们的经济和工业可以做到这一点 。 ”
但欧洲汽车工业协会、欧洲汽车零部件供应商协会以及部分汽车制造商认为 ， 目前欧盟的充电基础设施数量不足以支撑上述目标的实现 ， 同时还应出台相关车型的扶持政策；并警告称 ， 更严格的二氧化碳排放目标将破坏汽车行业创新、投资和维持就业的能力 ， 存在大量失业风险 。
近日 ， 欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩(Ursula von der Leyen)在比利时布鲁塞尔举行的欧洲议会上发表国情咨文时提议 ， 到2030年 ， 欧盟温室气体排放量要比1990年的水平减少55% ， 高于目前40%的目标 ， 从而更好地遵守《巴黎协定》 。
数据显示 ， 自1990年以来 ， 欧盟已将温室气体排放量减少了25% 。 冯德莱恩认为 ， 到2050年 ， 欧洲将成为世界上第一个实现“碳中和”的大陆 。 但冯德莱恩也承认 ， 她的提议将使各成员国产生分歧 ， 因为相关目标的实现需要在运输、重工业和能源领域进行大量投资 ， 企业将面临更高的减排成本 。
目前该建议对汽车行业的影响尚不清楚 ， 因为冯德莱恩没有特别提到乘用车领域的排放目标 。 但有汽车制造商担心 ， 在遭受新冠危机重创之际 ， 更为严格的排放目标将大幅提升其额外成本 。
同时 ， 他们还表示 ， 如果没有更多的电动汽车充电基础设施 ， 他们将无法完成更严格的二氧化碳减排目标 。 去年 ， 欧盟的电动汽车(包括插电式混合动力汽车)销量翻了一番 ， 达458915辆 ， 但充电点的数量只增长了58% 。
对此 ， 欧洲汽车零部件供应商协会(CLEPA)认为 ， 欧盟2025年设立100万个充电点的计划并不够 ， 还需要升级；并警告称 ， 更严格的二氧化碳排放目标将破坏汽车行业创新、投资和维持就业的能力 ， 存在大量失业风险 。
对于欧盟委员会的建议 ， 欧洲汽车工业协会(ACEA)总干事埃里克·马克·惠特马(Eric Mark Huitema)表示：“政策制定者不仅需要制定目标 ， 还需要为所有车型制定必要的扶持政策 ， (如果)没有这些政策 ， 上述目标将根本无法实现 。 ”
不过 ， 冯德莱恩在欧洲议会的讲话中明确表示 ， 更严格的二氧化碳排放目标是可实现的 。 她说：“我们的影响评估清楚地表明 ， 实现这一目标将使欧盟坚定地走上2050年气候中立和履行《巴黎协定》义务的道路 。 我们的经济和工业可以做到这一点 。 ”
对此 ， 欧洲一位业内人士表示 ， 欧盟不应根据挪威、德国和荷兰等较富裕的北欧市场来推断电动汽车的市场接受度 ， “仅仅进行影响评估并期望行业达到目标是不够的 ， 我们需要全欧洲三分之二的购车者购买电动汽车 。 为此 ， 我们需要扩大相关基础设施 。 ”
【中国经济网|欧盟提议上调减排目标 汽车业:存大量失业风险】采访人员 陈梦宇

稿源：(中国经济网)

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