然而新问题接踵而来 。

2018年11月30日 ， 改进后的芯一级氢氧发动机 ， 在长程试车过程中出现问题 。 不过这一次航天人反应迅速 ， “根据故障原因 ， 研制团队对发动机的局部薄弱环节进行了改进 ， 提高了结构的动强度裕度 。 ”长征五号火箭总设计师李东说 。

2019年3月29日 ， 发动机试车故障的归零工作及改进验证全部完成——两次长程试车验证顺利通过 ， 第二次问题得以顺利解决 。

但很快 ， 他们就迎来了第三次“遭遇战” 。 2019年4月4日 ， 在长征五号遥三火箭的总装工作进入到最后阶段时 ， 一台用于后续任务的芯一级氢氧发动机 ， 在试验数据分析过程中 ， 出现了“异常振动频率” 。

李东下达指令：“不带一丝疑虑上天！”研制人员顺藤摸瓜 ， 找到了问题的“症结”所在——发动机局部结构对复杂力热环境非常敏感 ， 容易引起共振 ， 一旦激发 ， 不易衰减 。

2019年7月 ， 研制人员完成了对发动机的结构改进 ， 并完成了十几次大型地面试验 。 至此 ， 困扰长征五号火箭两年多的发动机问题 ， 终于排查完毕 。

采访人员了解到 ， 仅2019年二三季度 ， 中国航天科技集团六院北京11所氢氧发动机研制团队累计加班就达到23000小时 。 长征五号火箭总指挥王珏告诉采访人员 ， 从长征五号第二发失利到第三发成功 ， 研制团队累计进行了40余次、15000余秒关键技术试验 ， 总计超过20000余次各种地面试验 ， 只为磨砺出一枚更强壮、更健康的“胖五” 。

908个日夜 ， 无数次跌倒后又重新爬起 。 如今 ， 长征五号火箭蛰伏两年 ， 凤凰涅槃 ， 终于打赢这场“翻身之战”——中国航天2019年最具标志性的任务 。

长征五号火箭承载了太多人的梦想和夙愿 。 此次发射成功 ， 为中国建设航天强国迈出了坚实的一步 。 (完)

稿源：(中国新闻网)

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标题：长征五号：走出“至暗时刻”：长征五号火箭复出纪实( 二 )