观致汽车将正式独立！他的生身父母：奇瑞汽车

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他的生身父母：奇瑞汽车和以色列集团

将放弃对观致汽车的控股权。

观致汽车，将从此打开一片新的天地。

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消息人士称，最迟到2018年3月，也就是差不多一个月之后，观致汽车将，宣布自己新的控股公司。

业内资深人士几乎100%指向，宝能集团。

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观致汽车的前身，奇瑞量子，2007年注册成立，合资双方为奇瑞汽车和美国的quantum(2007)LLC，

后者是一家在美国纽交所上市的公司，隶属于以色列集团。2009年6月，奇瑞量子中外股东持股比例变为50:50，

奇瑞汽车持股比例下降。也就是说，从2009年起，观致汽车没有了实际控制人。

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2011年11月28日，奇瑞量子更名观致汽车。2013年3月，观致汽车首款车型，

观致3在日内瓦正式发布，外媒称，观致品牌是当时，唯一能对欧洲汽车品牌形成威胁的中国品牌。

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观致把自己定位为，总部在中国的国际品牌。2015年，欧洲worldcarfans网站报道称，观致汽车暂时退出欧洲市场。

国内市场，观致汽车销量不佳，年销量徘徊在数千台到2万多台之间。

关于其亏损，国内媒体报道有多种版本。经济参考报今年4月份的报道称，

观致2014年亏损22亿元，2015年亏损25亿元，2016年亏损20亿元，三年亏损67亿元。

南方周末今年8月17日的报道，从2013年-2016年的4年里，观致亏损82亿元。

英文好的可以直接登录纽交所，查看上市公司KEN的财报，可以查阅观致汽车的盈亏状况。

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小编查阅国内的企业信息信用公示系统，

可以看到截至目前，

奇瑞汽车和Quantum(2007)LLC，

各为观致汽车出资521,274万元，

合计约104.24亿元RMB。

今年6月16日，

纽交所上市公司KEN发布公告称，

一家中国公司将出资65亿元RMB，

获得观致汽车控股权。

7月12日，

观致汽车在长江产权交易所，

以16.575亿元RMB的价格，

出让25.5%的股权。

按照协议，

新股东将同时从Quantum(2007)LLC，

获得另外25.5%的股权，

新股东由此获得51%的控股权。

该交易最终无人摘牌。

11月17日，

观致汽车再次在长江产权交易所挂出公告，

以16.25亿元的价格，

出让25%的股权。

按照协议，

新股东将从外方获得同等股权，

共50%的股权。

这意味着新股东的控股比例，

由原来的51%变成了50%，

没有人知道这个变化的原因。

但几乎所有人都认为新股东是宝能集团。

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交易顺利完成的话，

观致汽车将变成一家三方持股公司，

宝能持股50%，奇瑞汽车持股25%，Quantum(2007)LLC持股25%。

宝能集团处在绝对的控股地位。

也有消息称，

宝能从奇瑞获得25%股份，

从Quantum(2007)LLC获得26%股份，

实现51%绝对控股的局面。

这次交易最终形成这样的局面：

宝能集团出资65亿，

获得观致汽车51%的股份，

观致汽车这轮融资属于增资扩股。

交易一旦完成，

观致汽车将正式独立，

成为一家独立的公司，

打开一片新的天地。

回顾当初，

2007年成立奇瑞量子，

2011年更名观致汽车，

那时候，

是奇瑞汽车在国内最辉煌的时候，

奇瑞汽车对于自己品牌溢价能力低耿耿于怀。

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同一时期，

国产品牌卖不出价钱，

10万元以上的车都没人买，

怎么办？

奇瑞汽车于是想到了，

成立一个新品牌，

用最好的技术，

全球的资源，

全球的人才，

最好是包装成国际品牌，

造最好的车，

卖给消费者。

这很像现在，

长城的WEY、吉利的领克，

是同一个道理。

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但观致当时想得太完美了，

原因当然是，

奇瑞汽车当时中国第一，

信心膨胀，

以为已经时机成熟了。

但实际上并没有这样，

观致启动太早了，

而且走了弯路，

就是完全不敢提观致的动力总成等核心的技术，

依然源自于奇瑞汽车。

现在长城的WEY就完全不避讳这样，

子不嫌母丑。

观致由此不受待见，

也在情理之中。

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另外，奇瑞有自己的事情要做，

比如那个把奇瑞拖入深坑的多品牌战略；

以色列集团没有汽车业务，

常年亏损，

使得双方再投钱给观致，

都变得谨慎，

导致观致汽车到了缺钱发展的地步。

这时候，

宝能集团出手，

成了观致汽车的救星。

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为什么是宝能呢？

2016年的宝万之争，

以资本运作为主业的宝能集团，

居然要以市场手段，

“恶意”收购以实业为主的万科，

引起了上面的注意，

最终国资出手干预，

迫使宝能放弃对万科的收购。

不仅如此，

上面对宝能集团还提出了新的要求：

实业。

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由此，

宝能集团开始到处投资实业，

汽车和出行，

就成了宝能重要的投资方向。

除了观致汽车，

宝能还在杭州、昆明，

投资新能源汽车，

另外据称还要收购宝沃、扬子江客车公司等等。

总之，宝能集团要出手了。

观致汽车同样具有国资背景，

被宝能收购之后，

将处在一个什么的角色呢？

现在还不是十分清楚，

但显然，

奇瑞已经不管观致，

自己飞了，

今年9月在法拉克福发布了高端系列，

EXEED，

并且眼下正在征集中文名，

是不是似曾相识呢？

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EXEED显然不会叫观致了，

目前暂时也没有独立成品牌的意思，

自称是奇瑞的高端系列，

不排除以后观致汽车和EXEED同平台的情况。

资深人士称，

观致汽车名义上独立了，

但发动机等关键部件，

暂时还没有办法从奇瑞汽车独立，

因此，

观致和奇瑞共用发动机技术的日子，

还有一段路要走。

宝能会对观致汽车进行怎样的改革呢？

从宝能集团目前大巴撒钱投资新能源汽车的现状来看，

观致汽车今后，

很有可能将专注于新能源领域。

不论如何，观致汽车即将独立，未来将渐渐摆脱奇瑞汽车的实际控制，打开一片新的天地。