飞机的轰鸣声将这座山城惊醒。2011年，一架韩国韩亚航空公司的波音747飞机，载着139名韩国游客从仁川出发，历经三个小时飞行后缓缓降落，张家界荷花国际机场全面对外籍飞机开放，外国游客省去中转的麻烦直飞入境。随后，张家界荷花国际机场又开通了至越南胡志明、日本大阪、韩国釜山、泰国曼谷、河内等国家和地区的44条航线，成千上万的游客借此进入张家界。

　　截至9月4日，张家界荷花国际机场旅客吞吐量已突破200万人次，其中国际旅客吞吐量19.9万人次，同比增长102.6%。航空口岸对张家界经济社会发展的拉动作用日益凸显。张家界市口岸办主任朱睿表示，张家界要积极开拓国际航线，大力发展旅游和国际航空物流，把口岸经济建设成张家界的创新支撑。

　　而湖南“南大门”郴州，则凭借地利优势积极对接粤港澳大湾区。郴州国际快件监管中心是内地最早开放的国际快件监管中心之一，每天从香港、广州接收的个人“海淘”包裹可达1万票。湘粤港直通快车充当新时代“信使”，让香港进口到郴州的货物无需由口岸海关转关、查验和换锁，全程运输时间缩短4小时，每辆直通车单次节省费用800元。

　　与此同时，郴州综合保税区，这个曾经的有色金属产业园，正借助郴州“全国首批加工贸易转移重点承接地”“国家级湘南承接产业转移示范区”等国字号招牌的优势，推开有色金属之乡的另一扇“门”，不少园区内企业成为香港知名珠宝品牌的代加工厂，并积极拓展保税仓储、轻型飞机研发等新兴业务，从香港、澳门到郴州来考飞行驾照成为新时尚。

　　郴州市副市长周海林表示，郴州要在招大引强上有所突破，在国家外贸转型基地珠宝产业在香港专题招商、国家级湘南承接产业转移示范区的建设上，重点围绕优势资源产业，打造一个向南开放看郴州的品牌。

　　截至目前，湖南口岸平台数量位居中部六省第一，拥有3个国家一类口岸，8个省级二类口岸作业区，此外还设立了7个海关特殊监管区，包含5个综合保税区、2个保税物流中心，囊括航空、铁路、公路、水运多种类型。湖南建成民航机场8个，航线360多条，覆盖五大洲；拥有1.2万公里内河航道，国家一类口岸岳阳城陵矶通江达海；开通10条中欧班列，串联沿线30个国家和地区，货运总量居全国第一方阵。

　　湖南省政府口岸办主任杨中万表示，湖南目前形成了多类型多层次多功能的口岸开放体系，湖南省七个海关特殊监管区近几年的进出口额也大幅度增长，湖南作为一个内陆省份，不沿边、不靠海，口岸的设立，将成为湖南对外开放的门户、具有抵近对接世界、消弭区位短板的意义。

                                                                                                                       编辑|佘颖慧

稿源：(央广网)

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标题：湖南省依托各类口岸平台 构建内陆开放新高地( 二 )