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此外,顺风车若回归,其公益属性还需要进一步强化。“减少双方使用成本和出行成本,不是以盈利为目的,而是减轻出行负担”,这本身就是顺风车的定义。
企业搭建平台和政府监管,共同履行社会责任,只是最起码的基础。还可以尝试顺风车平台与营利性网约车平台的区分与独立,进而更有力地在形式上实现公益性和非商业化,最大程度保证顺风车的纯洁性,其公益性也能得到支撑。这样的话,也是在为顺风车的安全性打助攻,保证其健康回归和理性成长。
另一方面,顺风车的责任边界也得明晰,平台自然有责任,但多大责任,需要有个标准,不能大起大落,否则对于行业也是一种伤害。很多专家学者认为,顺风车是信息撮合平台,乘客车主之间是民事互助行为。这种清晰的定位,以及顺风车公益的属性,应该与相关方的实际责任保持一致。
放眼一些汽车文化发达的国家,顺风车早已成为日常文化一部分。在国内推广顺风车出行,根源还是得落在如何跟互联网更好地结合的问题上,有了安全打底以后,使之也成为一种日常文化。
有专家认为,我们目前对于顺风车出行方式的革命性和重要性的认识还不够。在创新和合规发展中,直面是否继续发展顺风车的问题,这也是对公众出行需求负责任的表现。期待相关方在这道必答题上,给民众一个满意答案。(默城)
稿源:( 中国青年报(北京))
【】网址:http://www.shadafang.com/c/hn419126.html
标题:顺风车|顺风车回归有哪些难题悬而未决? 安全性仍是底线( 三 )
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