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急报, 宝马控股36亿解散华晨宝马, 钱自来的时代正式结束( 三 )

时间：2018-10-23 02:40      


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但是呢，这也是很深刻的说明了那些在合资车企里面缺乏重心技术的中方公司，本来是属于他们的”躺着赚钱的时代“走向了终结的道路。股份权力限制的保护被褪去之后，那么就只能各自凭自己的实力了，当然没有实力的一方那也会直接现行了。小编我就拿最大企业的上汽来说，今年的上半年他们的自主式牌子上汽乘用车的总销售量就没有到36万台，而上汽大众跟上汽通用的销售量分别为102万台跟95.7万台。这差别不用小编我再来多作解释了吧。其实呢，上汽也还算是好的了，一汽今年上半年的自主式牌子乘用车（红旗、奔腾、骏派）总共贡献出了6.91万台的销售量。而一汽大众跟一汽奥迪的销售量达到了97.87万台，这比例啊，都可以说是相差15倍了。

急报, 宝马控股36亿解散华晨宝马, 钱自来的时代正式结束

图５

而合资车企里面的国外这一方，在宝马的带头刺激下，也会有着更强劲的动力去谋划更加高的股份比例。跟宝马一同竞争的奔驰、奥迪那都是在重点的关注名单里面啊。不过呢，也有些观点是这样的，这一问题也未必会呈现出一边倒地”外方夺权“的状况吧。为什么这么说呢，因为外资车企落地到中国这么多年来，就已经是被高度的本地化来，他们对于本土的合作伙伴依赖度也并不怎么低啊。外资的车企业那也是需要中国的工厂、管理体系、销售渠道的，甚至还可以说有部分的车型还就只能在中国生产完之后才能再出口到别的国家去。他们真的要冒着跟中国合作方撕破脸的风险去谋求更加高的股份比例吗，我觉得应该还得看每一个合资车型企业里面我国跟其他国家的实力方面的对比吧。


稿源：(孤独者的内心)

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标题：急报, 宝马控股36亿解散华晨宝马, 钱自来的时代正式结束( 三 )


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