亏了我一个幸福十亿人告诉你一个真实的老山战场在中国人民解放军的历史

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在中国人民解放军的历史上，说起最为著名的山，除了红色摇篮井冈山之外，恐怕就要属地处云南边陲的老山了。20世纪80年代中后期进行那场的先后有几十万人参战的对越攻防作战，使得这个原本默默无闻的地方变得全国皆知、举世闻名，成为了整整几代人心中不可磨灭的记忆。

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老山地区位于云南省麻栗坡县以南约25公里的中越边境，属于热带山岳丛林地。老山主峰位于船头南侧盘龙江西岸国境线上，海拔1422.2米。从老山主峰向东经662. 6高地延伸约6公里处，有一条由北向南走向的大谷地，底部即为盘龙江，经船头(村)流入越境，在越境内称为泸江。

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江东约4公里处有一个较大的居民地--八里河，通常将其附近的山地称为八里河东山，主要制高点海拔1175,4米，与老山隔江相望，雄踞于谷地通道的两侧。老山、八里河东山地势睑要，是我国船头地区的天然门户。

老山主峰对内外能瞰制20余公里纵深。662.6高地、那拉位于老山东侧，具有重要的支撑作用。该地区是扼守我国船头至越南河江通道的右翼门户，进可攻、防可守，地位十分重要,是敌我必争之地。

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该地区山陡谷深，坡度-般为50-70度，比高(地面到山顶的距离，不是海拔)通常在500米以上，最高达1300米。草深林密，国境线我方一侧属于橡胶林和灌永、青竹、青藤交织的原始林区，越方多为蒿草，间或有竹林、灌木和耕作地。

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道路较少，中越公路沿盘龙江河谷而行，我国境内主要道路有麻(栗坡)船(头)、麻(栗坡)猛(洞)公路，碎石路面，通行条件良好;天保农场至南榔、船头至曼棍、夭六至芭蕉坪、天保农场至偏马均有黄土质简易公路，晴通雨阻，乡村道路仅供人马单行。中越公路在河江与越南7号公路相连，碎石路面;黄罗经南嘎、634高地至老山、1058高地至老山、绥都方至老山均有小路连接。

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最大的河流是盘龙江，两岸陡峭，水流湍急，不能徒涉，泅渡较为困难。船头公路桥是该江上唯一的通车桥梁，荷载20吨;那马西侧钢索便桥由工兵铺设制式桥面，可以通行车辆。

该地区地形复杂，道路条件差，常年阴雨浓雾笼罩，能见度低，利于隐蔽集结和突然发起攻击，但大部队机动和展开异常困难;湿度大，武器装备易受潮、生锈，导致故障增多，效能下降;无线电通信距离大大缩短，比一般地形降低40%以上，有线电架设速度比一般地形下降50%以上，运动通信主要靠徒步。由于道路条件不好，后勤保障主要靠人力，运输量有限且耗时较长。

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正因为老山地区战场容量有限，不便于大兵团机动和展开，我军轮战部队皆是一个军指指挥两个步兵师执行坚守防御任务，以盘龙江为界，东岸和西岸各配置一个步兵师。(除了27集团军率本军两个师之外，其余部队均为本军一个师、外军一个师)而随着边境紧张局势的缓和，轮战规模缩小，成都军区以一个加强步兵师(37师)于1988年5月接替了全军范围内的集团军(军)轮战。

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“图私利前线铺满黄金龟儿才去，为祖国战场遍布地雷老子我来。”

“亏了我一个，幸福十亿人。”

“艰苦奋战、无私奉献”的老山精神万岁!

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