川藏线一定要开越野车才能去吗?
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走川藏线一定要开越野车吗?No，不是的，你的车也可以
有一个小伙伴在后台问我们:看到你们走川藏线的路上照片都是路况很好的国道，有的甚至比城市中的道路还好，但是为什么很多人都说走川藏线一定要开越野车呢?关于自驾川藏线是否有必要开越野车，小编的建议是:没必要!没必要!没必要!重要的事儿得说三遍!
为什么没必要开越野车进藏?
第一，说进藏要开越野车的，大部分都没走过川藏线。
我可以肯定地说，那些说有必要的大多是没有走过川藏线的。在他们的脑海中，川藏线恐怖的不可言语，就好像这个世界最危险的路就是进藏的路了。
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殊不知，现在的318川藏线已经十分顺畅，大部分都是柏油路，除了三四段路有点难走之外，其他的路都不算什么大问题，至少很多地方的路都比这里难走。当然，去西藏的珠峰、阿里等地方开车要悠着点，不行在当地租辆越野车也是可以的。所以从路况上来说，走川藏线，没必要一定要开越野车。
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▲理塘到巴塘路段
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▲怒江72拐路段
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▲318然乌到波密路段
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▲新修的通麦路段
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▲羊卓雍错路段
第二，汽车确实有高原反应，但是没有想象中的那么恐怖。
一般情况海拔在3000米时，大气压力会比低海拔地区下降30%左右，汽车在高原行车时发动机也会出现“高原反应”，也可以理解成缺氧就跟人的高原反应一样。我们有个小编，开的车是长城1.5L的SUV，而且因为是1.5L的动力，发动机之弱实在无法启齿。但实际情况是什么呢?在四五千米的高原上依然很顺畅，至少没有出现发动机缺氧的状况。所谓汽车高原反应，也并不是多大的问题。
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第三，进藏的轿车很多很多!
只要去汽车之家或者其他进藏论坛里，你都会发现，进藏的人太多太多。其中不乏很多越野车进藏，但更多的都是轿车进藏。毕竟谁都不可能买一辆越野车进藏的。最鼓励人的一件事儿，应该是有人开着QQ进藏吧，甚至前几天网上热传的那辆530万的法拉利都走川藏线到拉萨了，所以以后不要再问这些问题了，因为走过川藏线的人都会告诉你，可以!
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▲奇瑞QQ在海拔4468米的安久拉山
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▲530万的法拉利F12在川藏线上
第四，专业的户外俱乐走川藏线，大部分用的都是普通SUV。
在川藏线上经常能碰到一些专业的自驾车队，这些车队大部分开的都是一些普通的SUV，比如:驭胜、东风、荣威等。其实在路上最重要的还是要看司机的驾驶经验，车的性能只是占很小的一部分因素。
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盘点一下进藏路上的十大神车!
NO.1 五菱小面
但凡对川藏线有所关注的人都知道，川藏线随处可见五菱小面的身影，网络不断曝光，它也被获封为豪车终结版。
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“昨晚我输给一辆五菱宏光，他用惯性漂移过弯他的速度很快，我只看到他有个修楼房漏水的招牌 ......”《头文字d》中的台词，都被网友改成了五菱宏光。
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NO.2 奇瑞QQ
纳尼?这样也行!当你在犹豫“我能开轿车进藏吗?”的时候，人家已经开着自己的小QQ到拉萨了，并且还不少!
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NO.3 奥拓
山西一对90后小夫妻自2016年7月8日启程，自驾“奥拓”，历经18天，7600公里，最终征服天险崎岖的川藏线到达拉萨。
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NO.4 比亚迪F0
2014年5月7日，一哥们开着自己的比亚迪F0，一路从上海出发干到西藏拉萨。
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NO.5 吉利熊猫
浙江衢州75岁罗道儒和68岁姜梅雅老夫妇，退休后开着吉利熊猫开始了自驾之旅，3年自驾，夫妻俩走过西藏，走遍全国31个省市区，完成了他们多年的心愿。
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NO.6 拖拉机
进藏这条路上，在拖拉机面前，奥拓简直不算什么。2012年7月9日，三台拖拉机，10个人(其中4位拖拉机师傅)，一路从雅安宝兴县出发，历经23天，风风火火就到了西藏。
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NO.7 法拉利
今年3月一群土豪开着1辆530万的法拉利和10辆玛莎拉蒂就上路了，却也付出了惨痛的代价:法拉利3个轮胎报废，前保报废，6几台玛莎报废，托运回去，最后只剩下一台法拉利和4台玛莎最终到了拉萨。
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NO.8 重卡
川藏线的开通除了为更多人提供方便外，它的初心还是为了便于输送军用物资，于是你常常能看到重卡连成的钢铁汽车连，他们就是成都军区川藏兵站部运输执行任务的车。
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每天的3月，是部队第一次执行运输任务。然而他们走的道路远比我们走的还要艰险的多。因此执行任务过程中有不少的官兵在此牺牲。
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官兵们将他们精神永远留在了川藏线上，看到他们我们也只剩感动跟致敬了。
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NO.9 摩托车
虽然汽车越来越普及，依然有很多人把摩托车视为出行的第一交通工具，那些怀揣梦想骑着摩托车跑在川藏线上的青年还真不少。
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只是跟汽车相比，摩托车走川藏线的确更加辛苦，时刻紧绷的状态，无法得到充分的休息跟放松。看到摩托车挣扎在川藏线的泥泞里，也是一种心酸和悲壮。
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NO.10 自行车
这可谓是在川藏线上量最多的非机动车了。如果你在雨季走过川藏线，就知道称其是“自虐”简直分量太轻了。骑自行车走川藏线，更需要钢铁般的意志和耐力。
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最后的最后，小编再加上一个，比法拉利还奢侈的试驾，宾利添越。这个真的有点奢侈了，心疼肉疼哇!
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