“焦虑车企”的更迭轮回奇瑞雄狮战略能否护驾？近日

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近日，奇瑞控股、奇瑞汽车股份汽车有限公司（以下简称“奇瑞汽车”）旗下企业“芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司”（以下简称“伯特利”）在上海证券交易所敲钟上市，奇瑞汽车董事长尹同跃、副总经理周必仁到场站台。伯特利每股发行价为15.10元，上日当日大涨43.97%，截至收盘总市值88.8亿元，客户涵盖大部分自主品牌车企和合资企业。

与抢先一步登陆资本市场的零部件控股公司相比，奇瑞汽车多年谋求上市未果。在最近几年的发展中，奇瑞汽车整体销量不理想，子品牌发展不顺利。在这种情况下，奇瑞汽车开始进行再次的“瘦身计划”，出售子品牌，回归一个奇瑞的战略。不过，就在2018年北京国际车展（以下简称“北京国际车展”）前夕，奇瑞汽车正式发布智能化品牌战略“奇瑞雄狮CHERYLION”（以下简称“雄狮战略”）。

尹同跃在北京国际车展上表示：“这恰恰是一个最好的时代，因为汽车业正在进入一个百年的风口和变革，电动化、智能化、网联化、共享化这新‘四化’带着汽车产业焕发着前所未有的生机，我们正以开放的心态和主动地姿态与大家一起去迎接这个时代。”然而，雄狮战略的上线能否让奇瑞汽车在新一轮的市场更迭轮回中啃下“奶酪”，回归辉煌，还是一个值得推敲的课题。

“智能”尝试

北京国际车展前夕，奇瑞汽车正式发布了其智能化的雄狮战略。根据奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁的介绍，奇瑞雄狮是奇瑞汽车将自动驾驶、车联网、数字营销、移动出行、智能制造五个板块融汇一体、集大成的战略框架，担负着奇瑞汽车从传统OEM制造商向新型智能化综合服务商的战略使命。

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具体来看，雄狮战略包含雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智造、雄狮智赢和雄狮智行五大业务平台，整个战略涵盖了从研发、制造、营销和服务等全生命周期的数字化、智能化布局。它既是奇瑞汽车在技术层面的战略布局，也是奇瑞的智能化品牌布局。按照陈安宁的说法，“雄狮战略的五大业务平台将会基于整个智能化产业和消费市场需求的变化而不断调整自身、合理进化，形成一个完整的、可持续的、具有指导意义的战略体系。” 汽车行业知名分析师贾新光在接受《中国经营报》采访人员采访时表示：“雄狮战略是奇瑞汽车面对智能化浪潮的战略布局，也是奇瑞汽车加速智能化转型的具体表现。”

在北京国际车展期间，奇瑞汽车推出的最新旗舰SUV瑞虎8以及艾瑞泽GX都搭载了奇瑞汽车最新的“雄狮智云”系统。“瑞虎8是奇瑞汽车首款搭载智能化系统的车型，也是对智能化战略的初步尝试。从某种程度来讲，瑞虎8是奇瑞汽车对市场的试水以及雄狮战略的初步检验，它在市场的表现会直接影响到雄狮战略的后期布局和调整。”一位汽车行业资深人士表示。

承压转型

事实上，在发布雄狮战略之前奇瑞汽车已经低调很久，奇瑞汽车依旧是那个崇尚技术的奇瑞，但国内的汽车市场早已经发生了变化。

2017年是奇瑞汽车的多事之秋，它对旗下相关子品牌的控股权进行了转让出售，进行“瘦身”计划。12月21日，奇瑞汽车以16.25亿元的价格将其持有的观致汽车25%股权转让给宝能集团；2018年1月2日，奇瑞汽车又公布将持有的凯翼汽车51%的股权转让给宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和四川省宜宾普什集团有限公司。

对此，奇瑞汽车官方解释道：观致汽车和凯翼汽车的动作可以理解为奇瑞汽车的“瘦身”动作，其进行上述两项资产出售的原因是希望通过轻资产运营实现合作共赢。对于奇瑞汽车出售这两家公司的股权，普遍业内人士认为，观致汽车和凯翼汽车的销量低迷和经营亏损对奇瑞汽车形成了经营负担。

年初宣布进行“瘦身”计划，正式回归一个奇瑞品牌。仅仅数月之后，奇瑞汽车再次发布“奇瑞雄狮”战略，其中包括智能化品牌。因此有部分业内人士质疑雄狮战略智能化品牌的出现是否会拯救奇瑞汽车的发展。“随着汽车需求达到顶峰，市场化竞争加剧，当下智能化、电动化、网联化将成为自主品牌弯道超车的最佳方式，是他们涌入中高端市场的最佳时机，这也是奇瑞汽车在此时推出雄狮战略的主要目的。”贾新光坦言道。

智能化、网联化已经成为汽车产业转型的重要方向，《中国汽车产业发展报告（2017）》指出，“汽车产业显然正朝着智能化方向发展，这是不可逆转的趋势。任何不适应这一变化的企业都会被淘汰或边缘化。”对于奇瑞汽车而言，雄狮战略是其对当下国内汽车产业转型的一个重要应对措举措布局。陈安宁表示，“对于奇瑞汽车而言，智能化是改变的最好机会，雄狮战略开启的智能化浪潮将进一步提高奇瑞汽车产品的用户体验和市场口碑。”

未来待考

作为曾经自主品牌的“旗手”，奇瑞汽车近年来的发展并非顺利，销量呈现出下滑趋势。2017年年初奇瑞汽车提出了“确保90万辆，争取100万辆”的销售目标，但年末终时，奇瑞汽车全年累计销量为68万辆，与90万辆的销售目标有所差距，也较2016年全年70.47万辆的销量下滑了3.5%。

为了加速自身的转型，以及增强在自主品牌市场中的竞争力。今年1月，奇瑞汽车发布了汽车品牌捷途JETOUR，它是奇瑞汽车控股旗下的商用车转型商用车，对标宝骏品牌。但捷途品牌拥有独立的销售渠道，业内人士分析认为，曾经略显盲目的品牌扩张不仅没能给奇瑞品牌带来预期的效果，反而拖累奇瑞在市场丢掉优势，并被竞争对手纷纷超越。当前的捷途产品序列或许是为了尝试失败时可以低调地调头，也为捷途品牌未来的发展留有余地。

雄狮战略无论是智能化战略还是智能化品牌，都不同于之前的品牌规划。一方面，雄狮战略立足于当下汽车产业的转型方向，抓住汽车产业的未来“商机”；另一方面，当下自主品牌都在智能化和网联化领域进行布局，奇瑞汽车将这一布局形成战略和品牌化趋势，可以为奇瑞汽车在打造智能化汽车时代进行良好的铺垫。

从当下整个汽车产业链的智能化发展趋势来看，智能化、电气化转型似乎已成为传统燃油车企业必须面临的重要课题。对此，陈安宁也坦言，“任何时代的任何创新，必然意味着风险，而汽车企业要做的就是用有限的资源解决问题，提升体验并控制风险。”

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