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“轰~”
11月16日10时许
【马尔康市|汶马高速计划年内全线通车！成都3.5小时到马尔康】阿坝州理县古尔沟镇的大山深处
传出一声闷响
汶马高速狮子坪特长隧道实现贯通
作为全线最后一个控制性节点 ， 狮子坪隧道的贯通为汶马高速年底全线通车奠定坚实基础 。 这也意味着 ， 从成都到马尔康 ， 全程高速近了！

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狮子平隧道施工横洞入口（王眉灵 摄）
汶马高速通车后 ， 从成都绕城高速出发 ， 仅需3.5小时就可到达马尔康市 。

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5年建设
全线重点控制性工程
狮子坪隧道全长13.15公里 ， 隧道进出口海拔2600米左右 ， 是我省在建高速公路中的第二长隧 ， 也是全国在建的涉藏地区高海拔最长高速公路长隧 。 隧道地质条件极其复杂 ， 地下水丰富 ， 岩性主要以千枚岩（软岩）为主 ， 突泥、涌水、大变形、泥石流等地质灾害严重 。
“一般山体岩层有自稳性 ， 挖一段后不会立即垮 ， 趁这段时间 ， 施工掘进后迅速支护 ， 就能基本成型 。 ”四川交投藏高汶马公司何成说 ， 但狮子坪隧道的围岩太软了 ， 不足以支撑到正常的隧道掘进时间 。

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隧道洞内施工
为提高速度并确保施工安全 ， 四川交投藏高汶马公司与施工单位联合西南交大、成都理工大学 ， 研发应用新工艺、新材料 。 他们针对研究出不同围岩级别的开挖光面爆破参数 ， 可确保开挖轮廓规整 ， 提高围岩的自稳能力；并研发了可伸缩注浆锚杆装置、扩大预留变形量、可伸缩式初期支护钢架 ， 辅以快速施工 ， 安全顺利通过了大变形开挖段落 。

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浇筑混凝土
作为全线的重点控制性工程 ， 狮子坪隧道经历了5年的艰苦建设 。
狮子平隧道设计项目负责人、四川公路设计院高级工程师李晓洪介绍 ， 原本穿越狮子坪库区的设计方案是修建两座6公里左右的短隧+连接桥 ， 但因地质、地形所限 ， 连接桥无法架设 ， 后变更为长达13公里的长隧 。 为此 ， 狮子坪隧道建设还创造了一项“之最”：全国最长施工便道重载索道桥 。
由于狮子坪隧道穿越“孤岛” ， 进场施工需要横跨狮子坪水库 ， 为此 ， 汶马高速修建了单跨353米隧道桥 ， 在狮子坪特长隧道中间部位开辟施工作业面 。 该桥为全国最长的民用重载索道桥 ， 技术要求高 ， 施工难度极大 ， 仅完成索道桥施工就用了一年时间 ， 通过索道桥第二年完成施工横洞施工 ， 第三年才真正到达主洞施工 。
预计年底全线通车
成都3.5小时跑拢马尔康
汶马高速由四川交投集团投资建设 ， 全长172公里 ， 起于汶川县城以南 ， 与映汶高速相接 ， 止于马尔康市城区以东 ， 全线双向4车道 ， 设计时速80公里 。 汶马高速位于四川盆地向青藏高原过渡的边缘地带 ， 穿越多条地震断裂带 ， 地质灾害频发 ， 全线桥隧比高达86.5% ， 其中隧道就占总里程的51% 。

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汶马高速已通车路段（汶马公司供图）

• 汶马高速|汶马高速狮子坪隧道贯通！预计年底全线通车