龙飞船|恢复号龙飞船首飞全记录，美国重掌载人航天主动权，开启全球商业首航( 五 ) |宇航员|spac

获得过莱斯大学空间物理学博士学位，多次担任航天飞机项目机器人飞行控制员。 2000年担任国际空间站技术主管， 2004年成为NASA宇航员， 2010年搭乘联盟号飞船首次进入太空，太空飞行时间163天。
这次是她第二次执行太空任务。

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▲任务专家：野口聪一（Soichi Noguchi），日本资深宇航员， 1965年4月15日出生于横滨，现年55岁。
1991年获得东京大学航空工程硕士学位， 2005年搭乘发现号航天飞机首次太空飞行，成为第五位进入太空的日本宇航员， 2009年搭乘联盟号飞船再次进入太空，总计太空飞行时间177天，太空行走3次，这次是他第三次执行太空任务。

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后续任务
这次任务是SpaceX商业载人航天正式第一飞。去年3月发射DM-1任务、今年5月发射DM-2任务，分别属于无人、载人两次试飞。从这次任务开始，载人龙飞船将定期造访国际空间站，每次任务期长达6个月，现阶段每次搭载4名宇航员。
从现在开始未来14个月内， SpaceX将史无前例地接连发射7次龙飞船任务：3次载人龙飞船Crew-1、Crew-2、Crew-3；4次货运龙飞船任务CRS-21、CRS-22、CRS-23、CRS-24 。
载人龙飞船商业第二飞任务Crew-2将于2021年春发射，搭载四名宇航员，同样是3名NASA宇航员+1名JAXA宇航员。
第二代货运龙飞船首飞任务CRS-21瞄准今年12月2日发射。

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▲从左至右分别是NASA宇航员梅根·麦克阿瑟（Megan McArthur）、谢恩·金布罗（Shane Kimbrough）、JAXA宇航员星出彰彦（Akihiko Hoshide）、ESA宇航员托马斯·佩斯凯（Thomas Pesquet）。

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值得注意的是，载人龙飞船首飞宇航员鲍勃·本肯的妻子梅根·麦克阿瑟就在其中。她同样是一位资深宇航员，曾在2009年作为STS-125任务专家，乘坐亚特兰蒂斯号航天飞机进入太空，维修过大名鼎鼎的哈勃，这也是哈勃太空望远镜最后一次维修任务。
这意味着：载人龙飞船在一年之内，先后搭载一对夫妻档宇航员飞赴国际空间站，让首开商业载人航天时代的龙飞船再传一段佳话。
另一个有趣的事实将会出现， Crew-1任务与Crew-2任务，恰好存在大约一个月的太空相逢期，从明年春（3月左右）一直到4月下旬，两艘载人龙飞船将同时停靠在和谐号美国舱段，双龙太空同框——龙飞船又一段佳话传回地球……

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首飞意义
这次任务背后的重要意义：自2011年航天飞机退役后美国重新执掌载人航天主动权，标志着美国再度与俄罗斯并驾齐驱、重掌往返国际空间站的双雄格局。自2011年航天飞机全部退役后，往返国际空间站的唯一通道全由俄罗斯独家主宰。美国作为航天大国强国却干瞪眼、干着急，只能任由宰割。联盟号飞船舱位费15年间几乎飙升了400% 。 NASA最近又从俄罗斯手中购买今秋联盟号一个舱位，创下历史新高：超过9020万美元。
要知道， NASA停飞航天飞机后累计已向俄罗斯航天局支付35亿美元购买舱位，这一巨资甚至超过投给SpaceX31亿美元用于开发载人龙飞船。而NASA推行的商业载人航天项目——载人龙飞船舱位费只有5500万美元，不太靠谱的波音星际飞船舱位费平均9000万美元（波音辩驳称不到7000万美元）。但不管怎样，这都是美国本土载人航天恢复原力的喊价，比起报价更重要更敏感的是国家航天战略安全，太空要道一直卡在别人手里的滋味，美国一尝就是十个年头。如今终于熬到头了。