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11月1日 ， 因被法院裁定破产清算且公司停业多时 ， 长江汽车宣布与部分员工解除劳动合同关系 。这意味着长江汽车的造车之路已走向终结 。
在此之前 ， 杭州市余杭区人民法院破产文书显示 ， 杭州长江汽车有限公司被法院裁定进入破产清算程序 。
公告显示 ， 杭州市余杭区人民法院于2020年8月24日裁定受理杭州长江汽车有限公司破产清算一案 。杭州长江汽车有限公司的债权人应于2020年11月11日前 ， 向管理人申报债权 ， 书面说明债权数额、有无财产担保及是否属于连带债权 ， 并提供相关证据材料 ， 杭州市余杭区人民法院将于11月26日召开第一次债权人会议 。
事实上 ， 长江汽车的经营并非近期才出现问题 。数据显示 ， 去年至今 ， 长江汽车已被上海市青浦区人民法院、南京市浦口区人民法院、杭州市余杭区人民法院等多家法院135次列为被执行人 ， 累计执行标的超4亿元 ， 公司法定代表人曹忠等公司相关人员也127次收到限制消费令 。
很显然 ， 破产清算对于长江汽车来说 ， 是走到了没有挽回的余地 。
乘用车五年未量产
资料显示 ， 长江汽车坐落于杭州 ， 占地面积超过1200亩 ， 投资51亿元 ， 整车年产能达10万辆 ， 产品系列涵盖乘用车、客车、物流车、卡车等多平台车型 。
长江汽车的前身是1996年挂牌的杭州长江客车公司 ， 在2013年 ， 长江客车濒临破产之际 ， 五龙电动车（集团）有限公司注资重组杭州长江客车有限公司 ， 并将其名字改为杭州长江汽车有限公司 。随后 ， 五龙汽车又兼并了云南美客车公司 。
按照长江汽车当初的规划 ， 其业务最初集中在新能源商用车领域 ， 而后来 ， 在获得新能源乘用车生产资质后 ， 其将生产A00级和A0级纯电动SUV等 ， 发力乘用车市场 。
2016年 ， 长江汽车成为最早一批获得国家发改委批文的新能源车企 。一年后 ， 2017年12月 ， 工信部公示第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》 ， 长江汽车位列其中 。由此 ， 其拿到新能源汽车“双资质” 。
【公司公告|“双资质”护身也熬不过寒冬，是谁把长江拍到沙滩上？】同年 ， 五龙集团投资51亿 ， 推出了长江EV品牌 ， 并且拿下了1150亩土地开始建新厂 。至此 ， 长江汽车成为新能源造车热潮中的一员 。
产品上 ， 官网显示 ， 长江汽车拥有奕阁、奕胜、益众、逸酷4款车型 。前3款均为商用车型 ， 逸酷为定位小型纯电SUV的乘用车型 。

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对于乘用车的产品规划 ， 长江汽车在2016年公布 ， 计划每1-2年推出一款乘用车新车型 ， 包括C级、D级车型 。然而 ， 自2016年4月发布逸酷后 ， 长江汽车直到2018年才携3款新产品亮相北京车展 ， 中间空档期长达两年 ， 且3款新产品均为概念车 。对于已发布的逸酷车型也一直未能实现上市交付 。
出局非偶然
对于长江汽车的危机 ， 该公司一名高层人士曾指出 ， 长江汽车的困境始于2018年下半年 ， 随着国家补贴退坡 ， 市场需求下滑 ， 该公司开始出现资金流动性紧张的问题 。“逸酷早就研发出来了 ， 但是新能源补贴门槛一再提升 ， 拖到后面这款产品已经达不到补贴要求 ， 导致采购成本太高 ， 缺乏竞争力而没能上市 。”长江汽车内部人士透露说 。
另外 ， 由于产品与市场需求脱节 ， 长江汽车的在售车型销量始终较低 。去年该公司电动中巴车和客车的销量在1000辆左右 ， 去年下半年起 ， 长江汽车已实质性停产 。

稿源：(汽车观察Autoobserver)

【】网址：http://www.shadafang.com/c/hn1103c3aR020.html

标题：公司公告|“双资质”护身也熬不过寒冬，是谁把长江拍到沙滩上？