那么SpaceX的市值究竟是多少呢？
摩根士丹利在研报中给出了答案 。 SpaceX的总基础估值为500亿美元 ， 悲观估值2.37亿美元以及乐观估值1762亿美元 。 它将SpaceX的主要业务分为了四个板块进行了严谨估值 ， 这四块主要业务分别为卫星发射、星链、球对球 ， 以及深空探测 。

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卫星发射在过去的时间里表现相当突出 ， 马斯克不仅通过可回收火箭技术和一箭多星技术成功将发射成本降低了数倍（由联合发射联盟的2亿美元到“猎鹰9”的5000-6000万元） ， 还实现了平均每年发射14次的成就 。 然而这项业务的利润率并不高 ， 这也影响了摩根士丹利对其的估值 。 其基础估值为11.32亿美元 ， 悲观估值2.37亿美元 ， 乐观估值245.39亿美元 。
通过地对地业务 ， 马斯克希望实现一小时内在地球任意两个地方往返的目标 ， 极大缩短人们的旅程 。 摩根士丹利设想其市场份额为20%（维珍银河公司占据40%） ， 得出了86.94亿基础估值 ， 以及174.32亿的乐观估值 。
深空探测业务则服务于马斯克在2002年创立SpaceX的最初目标 ， 即建立一个多星球的社会 ， 使人们能够在不同星球间穿梭旅行 。 而星际飞船则是实现这个计划的关键 ， 马斯克准备在2021年发射第一个商用星际飞船 ， 在2022年将两艘货船送上火星 。 摩根士丹利对该项业务的分析目前集中在定性分析 ， 并未做定量的具体估值分析 。
星链作为SpaceX最主要的业务 ， 以418.37亿美元的基础估值一骑绝尘 ， 其乐观估值甚至达到了1327亿美元 。 星链也被马斯克视作与公众相关性最大的业务 ， 而摩根士丹利认为其成功的关键则在于定价和用户终端的成本曲线 。
最被看好的“星链”计划到底是什么？
即使据摩根士丹利的研究显示 ， “星链”直到2033年才会产生自由现金流 ， 但它仍然是当前SpaceX最关键、也是最被看好的业务 。 该计划由马斯克在2019年初提出 ， 他计划通过发射1.2万颗卫星将天空联结成星座 ， 以此把信号覆盖地球的每一个角落 。 如今 ， 随着一颗颗卫星稳步按计划入轨 ， 马斯克已经将计划调整为在2027年之前发射4.2万颗卫星 。

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“星链”计划对于自动化驾驶而言意义重大 。 它可以为其V2X（vehicle-to-everything）车路协同提供高效的网络通讯平台 ， 使其所需的大量信息传输成为可能 ， 大大便利各项车内服务的实现 。 此外 ， “星链”在其专用的互联网星座上采取新协议 ， 运用一种去中心化的连接网络 ， 每个用户都具备服务器功能[x10] [P11]， 卫星能精确了解每个用户的物理位置 ， 数据也可以在这些服务器上通过新协议自动流通 ， 达到最佳访问与传输速度 。 “星链”互联网星座还采用端对端的计算机固件加密技术 ， 目前的电脑黑客技术根本无法破解 ， 这使信息传输的安全性得到了关键保障 。
我们还可以期待什么？
三年前 ， 摩根士丹利在分析特斯拉和SpaceX的关系时得出了最终结论：我们相信SpaceX是认真地想要去火星的 。 卫星通信网络绝不仅仅在于将世界的各个地方联接 ， 而卫星通信网络的最终目标则是为马斯克成功逐梦火星累积资金 。
【spacex|SpaceX的野心：发火箭只是起点】正如其所预言的那样 ， 马斯克成功大幅降低了卫星发射的成本 ， 并在卫星发射中收集了大量数据以优化其流程 ， 稳步向火星之路迈进 。 三年蛰伏 ， 他制定出了更确切的目标：在2022年实现火星货运任务 ， 在2044年进行载人火星任务 ， 在2050建成可以自给自足的火星城市 。 他通过SpaceX一步步拉近了火箭、火星这些看似遥不可及的名词与普通人直接的距离 ， 当初看似“疯狂”的不被理解的宏图也逐渐变成了被人们所向往的、有实现机会的现实 。 SpaceX只是他颠覆的起点 ， 我们还有更多可以期待 。

稿源：(华尔街见闻)

【】网址：http://www.shadafang.com/c/hn1102c1F92020.html

标题：spacex|SpaceX的野心：发火箭只是起点( 二 )