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甄比比|拯救了波音公司的总工程师居然是一个中国人！但他却正被历史遗忘

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大家好，我是甄女士。
1914年，一位名为威廉?波音的木材经销商，无意间看了一次飞行表演还坐上了飞机。
冲上云霄的那一刻，威廉?波音感受到了前所未有的刺激。
后来，他便对飞机如痴如醉，不仅跑去学了飞机驾驶还成立了一家名为太平洋航空器材的公司。
再后来，公司更名为波音，并且找来了一名中国人担任了工程师。
这个工程师叫做王助，他设计改良的飞机不仅通过了美国军方的测试，并且还让军方一下子订购了50架。
这笔订单一共赚了57万美金，成为波音发展史上最需要的第一桶金。
所以有人说，王助他是名副其实的“波音之父” 。
王助，他1893年出生在北京，他成长的阶段是中国历史上最为混乱的时期。
他小学毕业的时候，正赶上清政府筹建海军，于是他就报考了烟台海军水师学校，四年后，王助以优异的成绩毕业后就被清政府选中，让他去到英国学习造船知识。
后来王助又转学到了美国，在麻省理工学院学习航空工程专业。
1916年，王助从麻省理工学院毕业后直接成为了中国获得航空硕士学位的第一人。
与此同时，波音公司正式成立，王助加入了公司，成为波音公司21名员工中的一员，并且担任了公司的第一任总工程师。

当时，公司正在研制“B&W-1"型水上飞机，但飞机研制后却一直没有人购买。
因为当时美国军方说，他们研制的这种飞机起飞与降落的成功率简直太低了，根本达不到军方的标准。
慢慢的，波音公司因为长时间没有生意，资金链出现了问题，甚至马上就要破产了。
这时候，身为总工程师的王助看出了飞机的问题，他用了半年时间重新整改了飞机，并且经过自己亲自试飞。
后来，这架飞机也B&W-C更名为Boeing Mode-C 。

令人骄傲的是，经过王助的改良后，飞机成功的通过了美军的测试，并且第一次订购就拿下了50架。
不仅如此，当时美国军方的试飞员都对这架飞机给出了极高的评价：
“C型机比美国海军史上见过的任何飞机都要出色的多。 ”

凭借着这笔57.5万美元的天价订单，波音公司成功翻了身。
但就在波音公司业务有了起色的时候，王助却被通知不能参加后续的飞机试验。
拒绝王助的借口也很简单：因为你是中国人，我们要保护秘密资料。
一气之下，王助回到了国内，立即向北洋政府提出了建立小型飞机制造厂的申请。
1918年2月，中国首家正式的飞机制造厂——马尾船政局成立了。

王助成为了马尾船政局海军飞机工程处的副处长。
在资金迟迟不到位的情况下，王助和同学巴玉藻用了一年的时间设计出了我国第一架“甲型一号初级教练机” 。

但这架飞机在第一次起飞的时候就坠海了，经历过这件事情后，国内本来就稀少的飞行员再也没有人敢试飞了。
这让王助一时之间十分的苦恼。
但他并没有停止脚步，不仅制出了世界上第一个水上飞机的浮动机库还设计了海岸巡逻机、鱼雷轰炸机等15种类型的飞机，制造了中国首批达国际水平的飞机。
虽然飞机设计出来了，王助还是高兴不起来，因为“在当时的时事环境下，王助的飞机没办法与便宜的外国飞机竞争，卖的不好，当时他很郁闷。 ”

稿源：(甄比比)

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傻大方

甄比比|拯救了波音公司的总工程师居然是一个中国人！但他却正被历史遗忘

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