【华为mate 40 pro|实测华为Mate 40 Pro，两大5G新技术亮了||5g网络|华为】_

按关键词阅读：

日前，备受瞩目的华为Mate 40 系列发布，其中一个细节值得关注…
Mate 40系列是目前唯一支持5G超级上行（Super Uplink）和下行载波聚合（CA）的手机，上行速率比其他手机快5倍，下行速率比其他手机快2倍。
那SUL和CA是怎样的技术？实测效果如何？到底能为5G用户体验带来怎样的提升？
1
我们常说，无线网络和高速公路类似，频谱带宽越大，就好比车道越多（道路越宽），能够过的车越多，车流越快，网速就越快。
以前，手机和基站之间由上行和下行双向车道组成，而5G超级上行相当于在原来双向车道的基础上加开了一条上行车道。
华为mate 40 pro|实测华为Mate 40 Pro，两大5G新技术亮了
本文图片

这样做的好处有两点：一是可以提升5G覆盖范围；二是可提升5G上行速率。
基站发射功率大，且支持波束赋形等技术，在下行方向能将无线电波传送到很远的距离，但手机发射功率很小，上行覆盖受限，是基站覆盖的短板。进入5G时代， 5G中频段的频率更高，信号传播损耗更大，这个短板越来越大。
采用超级上行技术后，新增了覆盖能力更强的低频段来补充上行，从而可扩大5G覆盖范围，让更大范围内的用户可享受到5G网速体验。
与此同时，由于加开了一条上行车道， SUL让上行车流更加顺畅，提升了5G上行速率。
至于下行载波聚合，其原理同样是通过增加车道来让车流更加顺畅，只不过是增加了下行车道，即将两个或多个载波“捆绑” ，将分散的频谱资源聚合为大带宽，来提供更快的网络速率。
华为mate 40 pro|实测华为Mate 40 Pro，两大5G新技术亮了
本文图片

就这样，通过支持超级上行和下行载波聚合技术， Mate 40系列实现了对5G这条高速公路的双向扩宽，可以让5G覆盖更广、上下行网速更快。
2
那实测结果怎样呢？
我们先来对比测试一下载波聚合能力。
华为mate 40 pro|实测华为Mate 40 Pro，两大5G新技术亮了
本文图片

在测试点A ，Mate 40 Pro下行峰值速率超过2.7Gbps ，而其他手机由于不支持NR载波聚合，下行峰值速率为1.2Gbps 。

本文图片

在测试点B ， Mate 40 Pro下行峰值速率为2.6Gbps ，而其他手机分别为1.3Gbps和1Gbps 。
在好点测试中， Mate 40 Pro的下行峰值速率是其他不支持NR载波聚合的手机的2-3倍。
这和理论值基本一致， 5G网络和手机不支持载波聚合时，工作带宽只有100MHz ，而支持载波聚合后，工作带宽为100MHz + 100MHz ，相当于车道宽度是前者的2倍，车速（网速）当然也就提升了2倍。
接下来，测试一下超级上行（SUL）能力。
首先选择距离基站约50米的地点，看看SUL能将上行速率提升多少？
华为mate 40 pro|实测华为Mate 40 Pro，两大5G新技术亮了
本文图片

Mate 40 Pro上行速率为456Mbps ，而其他不支持SUL的手机为120Mbps ，提升效果立竿见影。
再选择室内差点测试，看看SUL在弱覆盖场景表现如何？

本文图片

如上图，此时手机测试显示SINR为13dB ， RSRP为-107dBm ，为网络覆盖差点。
华为mate 40 pro|实测华为Mate 40 Pro，两大5G新技术亮了