根据媒体报道显示 ， 10月23日 ， 青桔单车全天总订单量达到2300万 ， 而美团单车和哈啰单车当天订单总量分别为1700万单和1900万单 。这颗“烟雾弹” ， 明显有太多水分 。因为城市数据可以佐证：根据哈啰单车10月发布的最新数据显示 ， 旗下单车和助力车均实现全国400城的覆盖 ， 而青桔入驻城市仅为150城 ， 差距非常大 ， 总量超过是完全不可能的 。
而另据QuestMobile最新数据显示 ， 哈啰单车月活用户超过1亿 ， 青桔单车月活用户仅为7000万 ， 差距依旧明显 。因此 ， 综合种种数据来看 ， 青桔单车的“数据烟雾弹”根本站不住脚 。
最后 ， 青桔单车身上承担的担子过重 。今年5月 ， 滴滴公布新三年的“0188”计划：0重大安全事故 ， 每天服务超过一亿单 ， 国内全出行渗透率超过8％ ， 全球服务用户MAU超8亿 。
而在滴滴内部 ， 两轮车也成为“0188”战略规划中重要的一环 。据此前媒体报道 ， 在滴滴的规划中 ， 为实现1亿单目标 ， 主战场四轮车承担其中5000万单 ， 新战场两轮车和国际化分别为4000万和1000余万单 。看来 ， 为了向资本市场“炫肌肉”、讲出一个好故事 ， 滴滴给青桔单车施加了太大压力 。
要知道 ， 青桔单车从正式运营到现在不过两年的时间 ， 想每天完成4000万单的目标 ， 简直是不可能完成的任务 。在庞大的压力下 ， 青桔单车自然会被逼着采用一些非常规手段 。
下半场开启 ， 三大巨头的生态之争
告别“疯狂生长”的新生期、“无限落寞”的发展期 ， 共享单车正式开启下半场 。
在全新启程的下半场 ， 看似是三个共享单车企业在竞争 ， 实际上却是阿里、美团、滴滴三大巨头之间的生态之争 。下半场的新较量暗流涌动 ， 共享单车成为巨头手中强势的进攻武器 。
手握哈啰单车的阿里 ， 在积极布局出行领域 。在阿里的运筹帷幄下 ， 一个集打车、换电以及共享两轮出行为一体的出行矩阵在被建立起来 。通过两轮出行所带来的庞大流量和用户 ， 阿里能够将这些引入到本地生活服务的整体生态体系中 。
美团收购摩拜单车并不断进行运营层面的革新 ， 亦是希望完善自身的本地生活服务体系 ， 实现超级平台的生态闭环 。虽然收购摩拜的代价较大、磨合期较长 ， 却是美团不得不做的 。
滴滴则希望通过青桔单车 ， 形成从“四轮”到“两轮”的大出行生态闭环 ， 以拓宽“护城河” ， 强化竞争壁垒 。
很显然的一点是 ， 在巨头碰撞的过程中 ， 共享单车将演绎出更多精彩 。不过 ， 三大巨头的优势及实力各不相同 ， 导致它们在共享单车领域的竞争力差异较大 。
相比在资本市场呼风唤雨、无往不利的阿里和美团 ， 尚未上市、亏损严重、生态体系较弱的滴滴 ， 其实难以为青桔单车带来更多帮助 。这也导致青桔单车相比哈啰单车等缺少更强的助力 。既然不能直接“硬碰硬” ， 青桔单车就希望“另辟蹊径” 。
我们必须要看到 ， 背靠阿里、美团、滴滴三大巨头 ， 哈啰单车、美团单车、青桔单车几乎没有合并的可能性 。毕竟 ， 这关乎到巨头未来的成长 。而在变量难以产生且“三足鼎立”的态势下 ， 竞争将成为共享单车行业长期的主基调 。
【IT新经济|走出低谷的共享单车，别再被数据造假的青桔给毁了！】在这场终极大战中 ， 每一个巨头都不会让步 。而共享单车企业的一举一动 ， 都会被放在放大镜下 。那些放不上台面的手段会被一眼看出并揪出来 ， 对企业造成重大打击 。因此 ， 有序且健康的竞争形态 ， 将成为未来的主流 。

稿源：(砍柴网)

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标题：IT新经济|走出低谷的共享单车，别再被数据造假的青桔给毁了！( 二 )