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动车组|时速400公里跨国互联互通高速动车组在长春下线
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中新网长春10月21日电 (孙博妍)国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项——时速400公里跨国互联互通高速动车组， 21日在长春下线。专家表示，这是新时代中国高速铁路装备具有里程碑意义的重大创新成果。
此次在中车长春轨道客车股份有限公司(简称“中车长客”)下线的列车，能够在不同气候条件、不同轨距、不同供电制式标准的国际铁路间运行，具有节能环保、主动安全、智能维护等特点。
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时速400公里跨国互联互通高速动车组， 21日在长春下线。张瑶摄
2016年，中国科技部在“十三五”国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项中率先启动“400km/h及以上高速客运装备关键技术” ，作为中国轨道交通科技创新的标志性项目。
该项目由中国中车组织开展，中车长客牵头联合30余家产、学、研重点单位，相继在高速动车组系统集成、变结构走行、牵引变流、列车运行多目标优化控制等关键核心技术领域实现突破，构建了具有代际特征的设计、制造、试验技术平台，并且最终形成跨国互联互通高速动车组的技术、标准、装备和服务能力。
目前，全球有四大轨距标准(标准轨距1435mm、俄式宽轨1520mm、欧式宽轨1676mm、米轨1067mm) ，普通列车在不同轨距的国家间从事跨国铁路运输时需要在过境前更换列车转向架，过程中会耗费较多的时间和成本。
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工作人员演示换轨系统张瑶摄
经过持续攻关，中国项目团队研制出高速动车组变结构走行系统，通过使用变轨距转向架，列车可以在行进的过程中完成变轨运行，极大提高了跨国联运的效率，降低运输成本。
【动车组|时速400公里跨国互联互通高速动车组在长春下线】中车长客资深设计专家王雷介绍，过境更换列车转向架至少需要两到三个小时。“使用变轨距转向架，一列车在三分钟之内就能完成变轨，而且车辆运行也非常平稳。”
另据采访人员了解，该高速动车组还有极强的环境适应性，能够在±50℃的温度条件下运营，并且可以满足不同牵引供电制式和铁路运输标准，在覆盖全球90%的铁路网上实现互联互通。(完)
【编辑:白嘉懿】

稿源：(中国新闻网)

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