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出品|三言财经
作者|江城
在特斯拉和拼多多几番“交手”后，舆论不断反转，但特斯拉并不占上风。
日前，特斯拉“拒交门”事件又有新进展。 8月18日晚间，有报道称宜买车和拼多多协助武汉车主成功提车。同时该车主称是使用家人名义下单，因为自己名字被拉黑，无法购买。
对此，特斯拉在8月19日第三度做出回应：从未将任何车主拉黑，也从未有过黑名单，并强调公司自始至终都在与车主积极沟通，主动提供多种解决方案，都被车主在现场的“家人”否决，并谴责“武汉车主交付”报道为自导自演。
无论是不是自导自演，特斯拉这次被拼多多“打”得措手不及，被牵着鼻子走。
特斯拉被牵着走
特斯拉被牵着走大概表现在两方面，一是拼多多和车主的动作总是出其不意，猝不及防，而后特斯拉才跟着表态；二是很多律师都站在车主一方。
特斯拉|特斯拉没有公关
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多位消费维权专家和法律人士对特斯拉“拒交门”发表了看法。
几位律师、专家观点大致相同：宜买车和消费者之间不是买卖关系，而是委托支付关系，没有发生两个或两个以上的买卖合同关系，不构成转卖。特斯拉单方面拒绝交付才是违约。
虽然目前该事件并没有准确的一个结果，但是从专家观点以及消费者的角度来讲，拼多多暂时占据了舆论主动权。
而特斯拉方仅仅几则声明还不够，大中华区总裁、对外事务副总裁、员工，纷纷在微博上阵“抗议” 。
特斯拉|特斯拉没有公关
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特斯拉大中华区总裁朱晓彤

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特斯拉对外事务副总裁陶琳
特斯拉“没有”公关
然而，这些高管们的发声似乎并不是那么有力。接下来，特斯拉副总裁、大中华区总裁朱晓彤内部呼吁全员行动，转发朋友圈、参与留言和举报不实信息。称此事愈演愈烈破坏了特斯拉的直营模式与价格体系，没有人能独善其身。
由此看来，特斯拉开始着急了。按国内的媒体、市场思维来看，特斯拉应该有“强力、威猛”的公关站出来，怎么公关的存在感这么低呢？至于动用全员转发朋友圈？
因为无论是舆论还是拼多多对其自营模式的冲击，都是有很大影响，而高管朱晓彤亲自下场喊话，动用全体员工，这说明特斯拉中国区的公关部门是不太给力的。
这一点和拼多多形成了一个鲜明的对比：拼多多甚至没有一个高管站出来，仅武汉车主与媒体对话、事业群小二发言，就可以制造舆论的一波波小波浪。
特斯拉中国区高管们透露了真相。
朱晓彤表示，特斯拉没有庞大的公关部门和预算费用，官方的声音需要每个人去传播。
特斯拉|特斯拉没有公关
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特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博也说，特斯拉在PR市场活动上的花费非常低。以至于在招聘时很难，因为很多大厂过来的人会觉得这么少的预算要做好宣传和活动简直不可能。最好的传播就是强大的产品力和优质服务，力争把所有的成本花在刀刃上。
实际上，特斯拉中国区经历过多任“未挂公关名，却行公关事”的高管：
2013年3月，郑顺景履新特斯拉中国区总经理一职，并在很长时间内承担了“公关总监”的工作。同年，沈琪担任特斯拉中国业务总监，同时帮助郑顺景处理媒体采访等。