斯威舍：我想知道的是 ， 你在这里想要达到什么目的？多年来 ， 你在不同的事情上取得了很多成就 。 电池始终是我们在谈论的热点话题 。
马斯克：是的 ， 世界正在向可持续发展趋势过渡 。 问题是 ， 向可持续发展过渡需要多长时间 。 你知道 ， 这里确实有两个限制 ， 可负担性和数量 。 世界上有20亿辆小汽车和卡车 ， 还有大量的发电厂 ， 世界上最大的两个行业基本上就是能源和运输 。 所以为了转换能源和运输 ， 你必须制造出数量惊人的巨大电池 。 这是一个限制因素 。 我们向可持续能源转型的时间越长 ， 需要承担的风险就越大 。 因此 ， 特斯拉真正的衡量标准应该是我们帮助可持续能源提前出现了多少年 。 不管有没有特斯拉 ， 这一切注定都会发生 。 但最根本的好处是我们把它加速了多少年 。 为了加速这一进程 ， 我们必须降低电池的成本 ， 让更多的人才能买得起 。 然后 ， 就像我说的 ， 我们必须制造出几乎难以想象的、数量巨大的电池 。 因为可持续能源主要是太阳能和风能 ， 但风并不总是在吹 ， 太阳并不总是发出光芒 。 因此 ， 我们必须把能量储存在电池里 。
斯威舍：那么我们在这件事上处于什么位置？假如你是个普通人 ， 你想从一辆汽车 ， 一辆燃油动力汽车过渡到电动汽车 。 对于大多数人来说 ， 这仍然是个艰难的决定 。
马斯克：是的 ， 老实说 ， 我真的不认为这是个消费者需求的问题 。 虽然 ， 我认为从个人投资的角度来看 ， 基本上 ， 我认为现在不是投资燃油汽车的明智时机 。 因此 ， 购买一辆新的燃油汽车 ， 在当前可能不是个明智的长期财务决定 。 电动汽车才是未来 。 限制 ， 这一点真的毋庸置疑 。
斯威舍：你认为你在多大程度上加速了这个想法？因为你又一次谈到了生存危机 。 上一次我们谈话时 ， 你经历了一个非常困难的时期 ， 让你觉得精疲力竭 ， 当时你在努力工作 。 你当时说 ， 这是一场事关生死存亡的危机 ， 不能不努力工作 。
马斯克：我认为 ， 现在特斯拉不像三年前那样处于生死攸关的危险中 。 有一段时间 ， 我的意思是 ， 从技术上讲 ， 特斯拉在很长一段时间内都处于生存危机中 。 但我要说的是 ， 它现在并没有这样的危险 。
斯威舍：为什么会这样？
马斯克：特斯拉能够做到的是实现批量生产 ， 并拥有可持续的正自由现金流 。 从汽车公司的角度来看 ， 这是特斯拉真正的成就 。 在过去的几年里 ， 有数百家汽车公司成立 。 然而 ， 唯一没有破产的公司是福特和特斯拉 。 甚至就连通用汽车和克莱斯勒也在2009年破产了 。 作为一家汽车公司 ， 要做到量产而不死是极其困难的 。 而一家新汽车公司打入市场的唯一途径就是制造一款非常有吸引力的汽车 ， 以至于人们愿意为这辆车支付额外的费用 。
斯威舍：我知道你不喜欢看股市 ， 但数字如此之大 ， 投资者正在热情谈论特斯拉 ， 这是关于未来的 。 而且最近更是加速了 ， 你怎么看这件事？
马斯克：我想 ， 许多关键市场群体已经得出结论 ， 特斯拉将会获胜 。 我的意思是 ， 我已经公开表示 ， 我认为特斯拉股价有点高 ， 那还是其远远低于目前水平的情况下 。 但如果你问我 ， 特斯拉股票五年后会比这更值钱吗？我想答案是肯定的 。
斯威舍：因为你获得了领先优势 ， 你如何评价其他汽车公司的努力？他们所有人都公开谈论朝这个方向发展 。
马斯克：是的 ， 但这只是我们目标的一部分 ， 让其他汽车公司尽快朝着可持续运输的方向前进 。 因此 ， 很高兴看到其他汽车公司都在走向电气化 。 这太棒了！
斯威舍：你觉得是你把他们推向这个方向的吗？
马斯克：我的意思是 ， 特斯拉肯定把他们推向了那里 ， 他们自己也说过这一点 。 这不是我的评估 ， 他们直截了当地说了这句话 。
斯威舍：确实如此 ， 所以你感觉很好 ， 因为你以前对汽车业感觉不好 。 我认为现在你们的重点应该是天然气行业、石油行业 ， 这是你们谈论了很长时间的问题 。 加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）刚刚宣布 ， 他将让加州禁止销售新的燃油动力汽车 。 稍微谈一下这个话题 ， 以及为什么会发生这种转变 。 这是美国第一个这样做的大州 ， 但这在世界各地都在发生 。 当你看到这种情况的时候 ， 你会怎么想？

稿源：(腾讯科技)

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标题：埃隆·马斯克|马斯克专访实录：自己不会感染新冠，拒绝接种新冠疫苗( 二 )