出行市场硝烟再起 。 滴滴近来动作不断 ， 接连拆分出多个新的子品牌：青菜拼车、花小猪打车、快的新出租 。 高德宣布接入多家出租车公司 ， 总计3万辆巡游出租车 。 另一边有媒体报道称 ， 嘀嗒出行计划在香港上市 ， 2020年预计盈利约4亿元 。 嘀嗒官方表示：针对这则信息不予评论 ， 没有相关信息可以披露 。

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公开资料显示：嘀嗒出行成立于2014年 ， 其前身是嘀嗒拼车 ， 为用户提供一对一拼车服务模式 。 在2017年10月进入出租车市场后 ， 形成了顺风车、出租车两大业务板块 。 相比之下 ， 滴滴业务非常广泛 ， 覆盖了出租车、专车、快车、顺风车、代驾等多个领域 。
据嘀嗒出行6周年披露的数据：截至2020年8月31日 ， 注册用户数和注册车主数分别达到1.8亿和1900万 ， 分别比去年同期增加了5000万和400万人 ， 累计共享座位超24亿 。 公司已经实现连续15个月盈利 ， 成为共享出行第一梯队的有力竞争者 。
在创业之前 ， 宋中杰（嘀嗒出行创始人）曾担任Google中国销售总经理、中国惠普副总裁兼软件部总经理 。 刚开始的时候 ， 他看好的是团购赛道 ， 于是和几位朋友合伙创立了嘀嗒团 。 可惜错过进入市场的最佳时机 ， 业务发展始终磕磕绊绊 ， 在坚持三年半后 ， 眼看美团等头部企业优势确立 ， 宋中杰只能带领嘀嗒转型 。
他花了三四个月时间 ， 对出行、在线教育、到家O2O等行业进行详细考察 ， 最终决定转战出行市场 。 在他看来 ， 这个市场空间很大 ， 用户需求都没有被满足 。 而且出行是刚需 ， 具备与移动互联网结合的使用场景 ， 可以拓展出一片新蓝海 。
彼时 ， 滴滴和Uber在快车领域正打得正火 ， 易到则专注于专车市场 。 拼车尚处于空白期 ， 于是嘀嗒决定从拼车切入市场 ， 解决打车难问题 。 此举不可谓不明智 ， 顺风车作为C2C的模式 ， 属于轻资产运营 ， 平台不需要承担太多的资金压力 。 这种共享经济模式还颇受欢迎 ， 短短三年时间 ， 用户数就突破了7000万 。
随后嘀嗒上线了出租车业务 ， 去年7月宣布“出租车·新出行”战略 ， 定位为城市出租车智慧运营服务商 ， 为城市出租车管理部门、运营公司和从业人员提供一整套数字化服务和管理体系 。 截至目前已开通86个城市 ， 达成战略合作有21个城市；累计注册出租车司机数量超过190万 ， 认证出租车司机数量超80万 。

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宋中杰（中）
【滴滴|滴滴劲敌已连续15个月盈利，坐拥1.8亿用户，崛起为行业第二】截至去年年底 ， 国内私家车保有量约为2.07亿辆 ， 每天至少有60%的车辆会上路 ， 平均每辆车有3.5个座位是空的 。 以往返两个行程算 ， 意味着每天有7亿个空座在路上跑 。 有机构预测 ， 2020年顺风车用户规模将达2.49亿人 ， 需求会长期存在且日渐增多 。
嘀嗒出行成功在市场上站稳脚跟 ， 还得益于完善的顺风车安全体系 。 从平台监控与保障、车主审核 ， 到行前预防、行中监控、行后监管等多个环节 ， 做到用户实名认证和安全筛查 ， 安全监控体系从订单监控升级为实时监控体系 。

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从数据上看 ， 嘀嗒出行已成为国内第二大网约车平台 ， 但与滴滴还有明显差距 。 根据QuestMobile数据显示 ， 今年6月份 ， 滴滴出行月活跃用户数量（MAU）达到7768万 ， 是嘀嗒出行的3.7倍 。
另一方面 ， 滴滴顺风车从去年就开始试运营 ， 截至目前已在全国300个城市开通服务 。 9月1日 ， 宣布旗下出租车业务升级为“快的新出租” ， 将投入1亿元专项补贴为乘客发放出租车打车券 。

稿源：(牛人牛话)

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标题：滴滴|滴滴劲敌已连续15个月盈利，坐拥1.8亿用户，崛起为行业第二