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8日 ， 一篇针对外卖平台算法的文章火了 。
不过文章并不是给程序员们看的 ， 而是告诉了社会大众一个不为人知的“技术压榨”：
外卖平台通过智能AI算法和大数据分析 ， 不断地压缩骑手的送餐时间 。
其结果是部分成本、风险转移至骑手身上 ， 后者只能通过不停的超速、甚至违反交通规则来完成送餐 。
最后骑手收入下滑的同时 ， 骑行风险却增加了！
9日凌晨 ， 饿了么火速回应 ， 表示将增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮 。 如果顾客不是很着急 ， 可以点一下 ， 多给骑手一点点时间 。
这被很多人吐槽为饿了么是在转移责任给消费者 ， 比如白岩松是这么点评的：
坚决反对饿了么新增“多等5到10分”的功能 。
解决这个问题 ， 要靠平台和监管 ， 不能“甩锅”消费者；
另外从人性角度来说 ， 一旦消费者很温暖 ， 选择可以多等5到10分钟 ， 外卖小哥先送不选这个选项的客户 ， 然后再送给选了这个选项的客户 ， 最后再次出现越宽容、越温暖的人越吃亏的现象 ， 这不合适 。
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对于饿了么这种做法 ， 怎么评价交给大家 ， 市场关注的外卖平台主角美团却至今未发声 。
上个月港股上市的美团发布了Q2财报：
二季度营收247.2亿元 ， 同比增长8.9%；
非国际财务报告标准计量下 ， 调整后净利润27.18亿元 ， 同比增长82% 。
尽管二季度很多地方都复工复产了 ， 但美团取得的增长速度还是超出了市场预计 。
高盛在财报电话会议中提到了两个问题 ， 可能有我们想要的答案：
“非常棒的业绩以及强劲的外卖盈利能力 ， 这其中外卖骑手成本的降低占多少因素？
在未来 ， 外卖骑手成本的趋势将是怎样的？”
王兴回答了这个问题 ， 我们总结一下吧：
1、二季度天气好（极端天气少） ， 给骑手的津贴减少了；
2、劳动力充足 ， 骑手人数充裕 ， 成本下降；
3、通过优化的订单分配算法或者最终的自动化技术 ， 持续降低配送成本 。
想必最后一点就是文首提到的算法 。
最终结果就是上半年 ， 餐饮外卖骑手成本共计169.87亿元 ， 同比减少4.27% 。
二季度 ， 美团点评的销售成本由一季度的116亿元增长39.7%至161亿元 ， 而占收入的百分比由69.0%下降至65.3% 。
占收入百分比环比下降 ， 意味着向配送骑手支付的补贴减少 ， 加上运力较为充足 ， 最终每笔订单的配送成本降低 ， 提高了美团外卖业务的毛利率 。
之前是对商家的收割 ， 这次变成骑手了 。
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其实在这篇爆火的文章出来之前 ， 已经有不少骑手喊话王兴了 。
比如：
第一 ， 为何美团送餐时间一减再减？从最初的50分钟降到40分钟 ， 如今变成30分钟 ， 甚至还有20分钟 ， 骑手会飞不成？
第二 ， 美团平台的扣钱非常强势 ， 只要超时就扣钱 ， 连原因都不询问 ， 即便骑手们申诉往往也不被通过 。
第三 ， 订单超时就有差评 ， 甚至骑手要被封号一天 ， 配送时间设置的不合理并未考虑！
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2017年10月19日 ， 当时久未露面的王兴出席了当天美团的融资发布会 。
彼时美团新一轮融资40亿美元落地 ， 市值也达到了300亿美元估值 ， 在谈到骑手时 ， 王兴是如此表示的：
“我们有50万的活跃骑手 ， 其中31%是来自于传统产业工人 ， 10%来自于贫困地区 ， 我们努力做我们力所能及的贡献 。
稿源：(兔子说财经)
【】网址：http://www.shadafang.com/c/hn091191P512020.html
标题：饿了么|饿了么：消费者可选多等五到十分钟！美团沉默：王兴似乎忘了骑手
