【河流|和田加勒万河谷秘史：印度最深重最难忘的噩梦|中薪|古韵|老】_

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我国新疆和田地区西南部地貌类型大致分为三大部分，靠近塔里木盆地南有一座昆仑山，呈东西走向，与之相并行还有一座更高大的山脉叫喀拉昆仑山，之间夹着一个盆地—阿克赛钦地区。
从我国新疆到印度必经阿克赛钦。从南疆叶城出发，到赛图拉哨所、进入阿克赛钦。
如果能翻越喀拉昆仑山山脉，就可以到达印度新德里，进入南亚次大陆任何一个国家了。怎么翻越喀拉昆仑山呢？
喀拉昆仑山山脉大致呈东西走向，阻断了南北交通，山体平均海拔在5000米以上，山顶终年积雪，常年气温较低，两端虽然也有一些山口可以翻越，但货运量非常低，只能用最古老的牲畜交通工具运送货物。
这些山脉山口海拔太高，并不适合修建公路或铁路，为此得要寻找新的路径。
从长远来看，大量货物运输，得依靠现代化交通工具，如公路、铁路等。
去过山区旅游的朋友们，就会有这种感觉，人类修建的公路都会沿着河流冲蚀的沟谷两侧延伸，因为河流冲蚀的河谷降低了海拔高度，同时河流两侧也适合人类居住，另外修建公路或铁路，工程量也小，因此河流谷地一直是人类最好的栖息场所。
河流|和田加勒万河谷秘史：印度最深重最难忘的噩梦
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对于喀拉昆仑山这么高大的山脉，能够找到冲蚀的河流谷地，便是我们最好的交通通道。
而横切喀拉昆仑山山谷会有一些河流，而加勒万河谷是这些河流里最好的谷地。
加勒万河是什约克河的一条支流，南北向切开喀拉昆仑山，它的位置比较特殊，是连接拉达克与阿克赛钦，翻越喀拉昆仑山路程最近，最好的通道。
通过在这条河谷里的铁路或公路，把拉达克与阿克赛钦紧紧地连在一起。
也不是想象中那么好，加勒万河口处海拔4100多米，上游海拔比这里还要高，四周都是高耸入云的6000米左右的雪山，夏季谷地夜间气温还在零下几度，下图是气象卫星6月17日晚8点数据，这里终年严寒，气候非常恶劣。
河流|和田加勒万河谷秘史：印度最深重最难忘的噩梦
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加勒万河谷从人类利用开发方向来看，是一个鸟不拉屎的地方，并没有什么开发价值。
但交通位置意义重大，从加勒万河谷翻过喀喇昆仑山口，进入德普桑平地，穿过什约克河进入拉达克的列城（曾是我国西藏的一部分），最后进入印度首都新德里，全长约1200公里，未来成为南亚次大陆向北通行的重要通道，才显得位置非常重要。
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80公里河谷让解放军4个小时打进印度首都
加勒万河谷成了热搜排行榜上经常出现的字眼，有网友不太理解这80公里的加勒万河谷对我国而言到底有多么重要，事实上其重要性几乎是无可替代的，居高临下可直达印度首都。
我们中国同印度之间有着较为漫长的边境线，不论是印度还是我们中国在边境都部署了数量相当的本国精锐军事力量。
我们大家都知道中印两国边界位置比较特殊，地处高海拔地段地势险要，在这里作战的武器装备对性能上有着不同寻常的要求，一些用在寻常平原地势上能发挥出较为不错性能的武器装备，上了高原以后好不好使那还得两说。
居高临下占据先机的道理大家都懂，人类战争史一路发展至今总是占据高地的一方有强大的优势在手，就比如80公里的加勒万河谷。
加勒万河谷地处边境交界地带，这里的地势总体上来说相对陡峭，有悬崖和河谷需要万分小心。
处在我国这边的边界地势较高，往后的战略纵深也一样是一路走高的地形，这固然给我军边防部队的物资补给、兵力调遣运输带来了一定程度的困难，但是在战略上却是有着无可替代的重要作用。
举个简单的例子来说，在地势较高地段上部署的炮兵阵地可以打击到比平原状态下更远的地方，换做是中短程地对地弹道导弹的话也是一样的道理，从高打低的导弹可以凭借高度落差优势减少飞行过程中燃料的损耗，等同于变相地增加了导弹射程。

稿源：(西陆军事网)

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标题： 河流|和田加勒万河谷秘史：印度最深重最难忘的噩梦

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河流|和田加勒万河谷秘史：印度最深重最难忘的噩梦

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