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因为中国的装备制造业起步较晚，以前也研制过动车组，但因为种种原因都下马了。德国法国日本等国家的高铁技术比较成熟，要想快速发展，只有走引进消化吸收再创新的发展道路，在买车的同时买技术，然后通过创新使之适合中国的实际情况。事实证明中国选择这条路是正确的，通过短短几年的发展，中国已经拥有了世界上运营里程最长的高速铁路系统，而且运营速度屡创新高（某阻已降标）。通过实施设计施工运营的全过程，已经积累了一定的经验，核心设备实现国产化，完全有能力走出国门参与世界竞争。
■网友
参考腾讯的借鉴创新然后反艹原创，懂了没
■网友
【中国最近的高铁外交很热，既然是外交名片，为啥高铁中的动车组等技术却大部分用的是国外的】 准确地说以前的技术是国外的，现在的中国高铁已经实现完全自主化了。十几年前，当时铁道部进行铁路大提速，花了大笔价钱在国外引进技术，其中包括法国、德国、日本等这些技术是真真实实的引进。经过这么多年的技术吸收，现在中国在原有技术的整合下，设计出新型的动车组，对，就是复兴号，复兴号不是一两列车，是一套中国标准的动车组，包含不同的速度级，虽然现在只有350。可以说中国的高铁技术是站在原有国外技术的肩膀上实现了创新，
■网友
还是落后要，人家的技术和制造工序都相当成熟了，而我们大部分都在理论阶段，而且社会主义国家向来工业基础就差，你懂的！
来源：(未知)
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标题：中国最近的高铁外交很热，既然是外交名片，为啥高铁中的动车组等技术却大部分用的是国外的
